Ferrari dan Lamborghini adalah salah satu pembuat mobil Italia yang paling dikenal saat ini, tetapi sebelum keduanya ada, perusahaan lain menetapkan standar untuk keunggulan teknik Italia. Sekarang bagian dari Koleksi Nethercutt California, Landaulet Isotta Fraschini Tipe 8A 1928 ini adalah bukti dari pembuat mobil masa lalu itu. Wakil Presiden Nethercutt Cameron Richards menyajikan mobil di sini.
Alih-alih membangun mobil sport, Isotta Fraschini yang berbasis di Milan membangun reputasi yang baik dengan mobil mewah. Tipe 8A ditujukan untuk pasar Amerika, yang pada saat itu sudah diisi dengan merek mewah seperti Cadillac dan Lincoln, serta papan nama yang sekarang sudah tidak berfungsi seperti Duesenberg, Pierce-Arrow, dan Packard.
1928 Isotta Fraschini Tipe 8A Landaulet di Garasi Jay Leno
Isotta Fraschini membawa overhead-cam 449,5-kubik-inci inline-8, yang menggerakkan roda belakang melalui transmisi manual 3-percepatan, ke pertarungan. Itu menghasilkan 135 hp ketika mobil ini dibangun, dan akhirnya mencapai 180 hp. Tidak ada angka yang jauh dari standar modern, tetapi cukup bertenaga untuk saat itu, meskipun Isotta dikalahkan oleh inline-8 Duesenberg, yang menghasilkan 265 hp stratosfer saat itu. Dan Cadillac akan segera menurunkan mesin V-16, mengembangkan 180 hp.
Namun, Isotta Fraschini memenangkan beberapa pelanggan Amerika yang kaya, termasuk aktor Rudolph Valentino, meskipun mobilnya tidak dikirim sampai setelah kematiannya. Mobil yang ditampilkan di sini dikirim baru ke Signa Lynch, istri salah satu pendiri Merrill Lynch Edmund Lynch. Harganya $12.000 saat baru, pada saat Ford Model A baru mulai dengan harga kurang dari $400.
Selesai dalam skema cat tiga warna yang tidak biasa dengan highlight hijau cerah, mobil ini memiliki bodywork Laundaulet oleh coachbuilder Italia Castagna, dengan atap lipat dan bingkai jendela permanen untuk pengalaman semi-konvertibel. Gaya ini sebagian besar keluar dari mode setelah era mobil coachbuilt berakhir, tetapi secara singkat dihidupkan kembali oleh Mercedes-Maybach untuk G-Class edisi terbatas.
Didesain untuk dikemudikan sopir, Isotta Frashchini tidak repot-repot memindahkan setir ke sisi kiri, meski mobil tersebut dikembangkan untuk Amerika. Mobil ini juga memiliki buzzer yang memungkinkan penumpang kursi belakang memberikan instruksi kepada pengemudi—seperti “berbalik”, “berhenti”, belok kiri atau kanan, atau “pulang”—semuanya ditandai dengan lampu dan suara menjengkelkan yang sepertinya menginspirasi kelas. perang.
Sementara itu akan jauh dari satu-satunya mobil mewah besar yang berkeliaran di jalan-jalan Amerika pada malam Depresi Hebat, Tipe 8A akan terlihat tidak pada tempatnya di jalan-jalan sempit dan jalan-jalan kota yang sempit di negara asalnya. Dan sementara pembuat mobil Italia dikenal dengan mobil sport yang manis, Leno menggambarkan pengalaman berkendara sebagai “seperti truk.”
Isotta Fraschini berhenti membuat mobil penumpang tak lama setelah Perang Dunia II, dan bergabung dalam merger pada tahun 1955. Tapi mobilnya masih didambakan oleh kolektor, dan merupakan situs langka di sisi Atlantik ini. Yang ini telah menghabiskan beberapa dekade dalam pelestarian, memenangkan penghargaan di Pebble Beach pada tahun 1976, ketika hobi kolektor-mobil masih merupakan ide yang cukup baru. Itu masih banyak latihan, seperti yang akan Anda lihat di video saat Leno membawanya untuk berkendara.