Meski semakin banyak pembuat mobil besar yang terjun jauh ke dunia kendaraan listrik, Toyota tetap berhati-hati.
Toyota adalah salah satu pembuat mobil terbesar di dunia, dan yang paling menguntungkan, meskipun telah terseok-seok di bidang EV, lebih memilih untuk fokus pada hibrida sebagai solusi utamanya untuk mengurangi emisi.
Namun, bahkan dengan pemerintah yang mengusulkan, dan dalam beberapa kasus mengonfirmasi, rencana untuk melarang penjualan kendaraan dengan mesin pembakaran internal, Toyota tidak berniat menggunakan EV sepenuhnya. Sikap tersebut ditegaskan kembali oleh Presiden Toyota Akio Toyoda pada hari Rabu dalam pidato menandai 60 tahun beroperasi di Thailand, di mana Toyota juga memamerkan konsep truk listrik berdasarkan pikap ukuran menengah global Hilux.
Konsep Toyota Hilux BEV
“Saya sering dikritik di media karena saya tidak akan menyatakan bahwa industri otomotif harus berkomitmen 100% terhadap BEV,” ujarnya. “Saya yakin kita harus realistis tentang kapan masyarakat dapat sepenuhnya mengadopsi kendaraan baterai-listrik dan kapan infrastruktur kita dapat mendukungnya dalam skala besar.”
Toyoda membandingkan serbuan dengan EV sebagai mirip dengan perusahaan beberapa tahun yang lalu menjanjikan kita semua akan mengendarai mobil self-driving sekarang. Dia mengatakan EV, seperti mobil self-driving, akan membutuhkan waktu lebih lama untuk menjadi arus utama daripada yang dikatakan kebanyakan pakar.
Dia juga mengatakan Toyota bukanlah perusahaan yang mengambil “pendekatan satu ukuran untuk semua” untuk produknya dan ada solusi alternatif untuk memenuhi tujuan netralitas karbon. Di Toyota, beberapa solusi ini mencakup bahan bakar sintetik netral karbon, sel bahan bakar hidrogen, dan bahkan mesin yang membakar hidrogen. Toyoda mengatakan dia melihat hidrogen sama menjanjikannya dengan EV dalam perang melawan emisi karbon, terutama untuk industri transportasi, dan bahwa dia baru-baru ini mengendarai Yaris bertenaga hidrogen dan “terpesona oleh kinerjanya”.
Truk semi-trailer bertenaga sel bahan bakar Toyota Project Portal 2.0
Toyoda juga menyebutkan pentingnya pengurangan emisi karbon selama proses produksi, dan tidak hanya di tingkat lokal. Dia mengatakan ini meluas ke bagaimana bahan diperoleh, bagaimana mobil dibuat, bagaimana bahan bakarnya dipasok, dan bagaimana mobil dibuang.
“Kita harus ingat bahwa karbon adalah musuh sebenarnya, bukan powertrain tertentu, dan kita tidak dapat mencapai netralitas karbon sendiri,” katanya. “Itu harus menjadi upaya kelompok dan melibatkan industri lain di luar otomotif.”
Terlepas dari sikap tersebut, Toyota akan segera memiliki salah satu jajaran EV terbesar yang tersedia, mencakup merek Toyota dan Lexus. Di AS, saat ini hanya menawarkan crossover Toyota bZ4X, dan Lexus akan segera menawarkan crossover RZ. Pembuat mobil setahun yang lalu mengatakan berencana untuk menyediakan 30 EV pada tahun 2030, dan menjual sekitar 3,5 juta EV setiap tahun pada tanggal yang sama. Sebagai referensi, pembuat mobil pada tahun 2021 menjual sekitar 10,5 juta kendaraan di seluruh mereknya.
