Ferrari pada hari Selasa mengungkapkan Purosangue, anggukan pertama merek tersebut terhadap popularitas SUV.
Purosangue, bahasa Italia untuk “troughbred,” lebih merupakan crossover rendah daripada SUV sejati. Seperti yang terungkap di Pisa, Italia, model ini lebih mirip dengan versi lebih tinggi dari hatchback GTC4 Lusso, model yang langsung diganti, meskipun masih harus terbukti populer berkat elemen praktis seperti empat pintu (yang pertama untuk produksi Ferrari), 2+ 2 tempat duduk, dan ground clearance yang tidak disetel di trotoar-scraping low.
Hal-hal itu penting, bahkan di antara pembeli merek-merek eksotis seperti Aston Martin, Lamborghini, dan Porsche, di mana model-model high-riding terjual jauh lebih banyak daripada mobil sport. Dan hal yang sama kemungkinan akan berlaku untuk Ferrari dan Purosangue-nya yang dijadwalkan mencapai AS pada kuartal ketiga tahun 2023.
Mendasari Purosangue adalah platform mid-engine depan baru yang dikembangkan Ferrari untuk model grand touring. Platform ini melengkapi arsitektur mid-engine baru yang memulai debutnya di SF90 Stradale dan sejak itu muncul di bawah 296 GTB, dan fitur transmisinya dipasang di bagian belakang untuk membantu memberikan distribusi bobot 49:51 yang mendekati ideal.
Sistem penggerak semua roda mekanis juga disertakan. Tidak seperti kebanyakan sistem AWD dengan diferensial tengah, pengaturan Ferrari, yang dikenal sebagai 4RM, bergantung pada transmisi 2 kecepatan yang dipasang ke bagian depan mesin dan mengambil tenaga langsung dari poros engkol ke roda depan. Di sini tenaga diarahkan ke roda yang dapat menggunakannya dengan sebaik-baiknya, dalam hal ini menggunakan satu set kopling yang dapat memvariasikan torsi antar roda depan. Sebuah tabung torsi normal di ujung lain mesin mengarahkan tenaga ke transmisi yang dipasang di belakang, dalam hal ini kopling ganda otomatis 8-percepatan.
Mesinnya adalah V-12 6,5 liter yang baru dikembangkan. Ini menghasilkan puncak 715 hp dan torsi 528 lb-ft, atau cukup untuk akselerasi 0-62 mph dalam 3,3 detik dan kecepatan tertinggi lebih dari 192 mph. Angka-angka itu mengesankan mengingat Purosangue memiliki berat 4.480 lb—kering. Membantu memotivasi kuda berat adalah kemampuan mesin untuk menghasilkan 80% torsi puncak hanya dari 2.100 rpm.
Ferrari Purosangue
Purosangue bisa saja lebih berat, tetapi Ferrari menggunakan paduan aluminium berkekuatan tinggi di sasis spaceframe untuk membantu mengurangi bobot sambil mempertahankan kekakuan. Serat karbon untuk beberapa panel bodi, termasuk atap, juga digunakan untuk membantu mengurangi bobot. Pelanggan dapat memilih untuk mengganti atap karbon dengan kaca elektrokromik.
Gaya bodi mengikuti tema tampan yang pertama kali diperkenalkan pada coupe Roma, tetapi desain baru adalah empat pintu, dengan dua pintu belakang dipasang sebagai pintu bergaya bunuh diri berengsel belakang mirip dengan yang digunakan pada Mazda RX-8 Mobil sport. Hal ini memungkinkan tim desain untuk mempertahankan tampilan samping seperti coupe yang sporty.
Di dalam, ada empat kursi individu, meskipun kursi belakang masih lebih kecil dari yang Anda temukan di SUV biasa. Ruang kargo di bagasi adalah 16,7 kaki kubik, meskipun kursi belakang dapat dilipat rata jika diperlukan lebih banyak ruang. Desain dasbornya mirip dengan yang ada di SF90 Stradale dan dilengkapi penutup ganda, dengan penutup penumpang depan diisi dengan layar sentuh 10,2 inci.
Ferrari Purosangue
Ferrari Purosangue
Ferrari Purosangue
Ada juga lebih banyak barang mewah di Purosangue daripada Ferrari khas Anda, di mana kinerja cenderung menjadi fokus utama. Untuk SUV-nya, Ferrari menambahkan item seperti sistem audio Burmester premium, kursi pijat, penyaringan udara kabin, dan trim serat karbon dengan anyaman tembaga. Untuk sebagian besar pelanggan yang kemungkinan menggunakan ponsel mereka untuk navigasi, Purosangue mengandalkan integrasi smartphone Android Auto dan Apple CarPlay sebagai pengganti sistem navigasi bawaan tradisional.
Harga AS akan diumumkan lebih dekat dengan peluncuran lokal tetapi di pasar dalam negeri Ferrari, harga akan mulai dari 390.000 euro (sekitar $ 391.000). Untuk membantu menjaga eksklusivitas, Ferrari berencana untuk membatasi produksi sekitar 3.000 unit per tahun, atau sekitar 20% dari total kapasitas tahunan 15.000 unit pembuat mobil. Itu berarti menemukan contoh dalam daftar kemungkinan hampir tidak mungkin.