Ford Bronco Raptor 2022 menghadirkan pengalaman Tonka Truck

Saat itu tahun 2022 dan impian masa kecil saya telah terwujud. Tolong, seseorang menandai ini di file permanen saya.

Kendaraan seperti Truk Tonka sekarang tidak hanya tersedia untuk dibeli konsumen, tetapi juga legal di jalanan dan tampaknya dapat melakukan hampir semua hal dengan harga (tidak terlalu rendah, rendah) $69.995 termasuk tujuan.

Tidak perlu diperkenalkan lagi, Ford Bronco Raptor 2022—eh, Braptor—Raptorisasi Bronco dengan suspensi long-travel, ban besar, desain kartun, interior nyaman, tenaga lebih besar, dan kemampuan konyol. Namun tenaganya terasa kurang memuaskan, desainnya tidak sesuai atau memenuhi gaya hidup semua orang, dan menghabiskan bahan bakar dengan cepat.

Setelah menghabiskan beberapa sesi baik menjalani hidup dan melakukan hal-hal yang tidak mungkin dilakukan oleh pemilik Braptor, di sinilah ciptaan yang luar biasa dan absurd ini berhasil dan gagal.

Hit: Kartun dihidupkan.

Saat saya berhenti di jalan masuk dengan sepeda jalan saya dan melihat (lagi) pada Eruption Green Braptor yang berkilauan di bawah sinar matahari, tawa yang luar biasa dan tidak terkendali menghampiri saya. Terlihat sangat absurd dan lucu. Ini seperti Truk Tonka kehidupan nyata yang saya mainkan di ruang bawah tanah orang tua saya saat masih kecil. Flare spatbor yang dibaut terlihat berlebihan, tetapi berfungsi untuk memperluas posisi 8,6 inci di atas Bronco standar untuk menutupi guncangan reservoir jarak jauh jarak jauh Fox yang dimasukkan ke dalam sumur. Ban segala medan BFGoodrich KO2 37 inci terlihat seperti bantal (ada lelucon Pesawat, Kereta, dan Mobil di sini). Lampu LED siang hari berwarna kuning bukan putih, dan ada lampu penanda (karena benda ini lebarnya lebih dari 7 kaki). Semuanya datang bersama-sama dengan cara terbaik untuk terlihat lebih gila daripada yang bisa dibeli dengan uang Wrangler atau Defender dari pabrik.

Nona: Meneror orang lain, tempat parkir, dan garasi

Saat saya melesat ke Highway 169 dalam kegelapan dengan lampu depan LED dan kabut LED Rigid yang dipasang di pabrik dan lampu mengemudi menyala (cukup yakin lampu mengemudi dimaksudkan untuk penggunaan off-road saja, ups!) menyenggol di belakang Honda pertengahan tahun 2000-an Sipil. Bemper Braptor setinggi bagasi Civic. Braptor pasti terlihat menakutkan di kaca spion karena saya belum pernah melihat Civic berpindah jalur begitu cepat dalam hidup saya. Braptor muat di garasi ukuran standar saya (dibangun pada tahun 1997) di sebelah Jeep Grand Cherokee 2015 milik istri saya, tetapi juru bicara Ford terkejut ketika saya memberi tahu mereka. Braptor terlalu tinggi untuk jalur perakitan (hampir tidak berderit di bawah pintu garasi saya dengan sedikit ruang tersisa) dengan tinggi hampir 6,5 kaki. Ini hampir selebar tempat parkir rata-rata, membuat masuk dan keluar dari tempat dengan mobil di kedua sisi Braptor menjadi latihan untuk memperhatikan detail. Ini tidak sesulit F-150 Raptor, tapi sedikit.

Hit: Tidak ada yang mengganggunya

Braptor adalah KAMBING sejati. Benda ini tetap tenang bagaimanapun caranya. Lubang? Braptor menertawakan mereka. Benturan kecepatan? Lebih seperti riak di jalan. Trotoar? Braptors tidak peduli dengan trotoar. Dengan 13,1 inci ground clearance dipasangkan dengan 13,0 inci depan dan 14,0 inci perjalanan suspensi belakang, peredam semi-aktif byass internal Braptor’s Fox 3.1 sangat ajaib. Padukan semua ini dengan karet berukuran 37 inci dan ini merupakan resep untuk kenyamanan dan kontrol. Saya menjelajahi perbukitan di sekitar Blue Ridge, Georgia dengan cara yang tidak akan pernah dilakukan oleh pemilik Braptor, bahkan mengejutkan Editor Senior Robert Duffer. Braptor tidak peduli. Bukan berarti saya akan pernah melompati rel kereta api karena itu tidak bertanggung jawab, tetapi jika seorang Braptor mencoba melakukan hal seperti itu, itu tidak akan gentar.

Nona: Tidak robek cukup keras

Braptor’s memiliki V-6 3.0 liter turbocharged dengan tenaga 418 hp dan torsi 440 lb-ft yang dipadukan dengan transmisi otomatis 10 kecepatan yang fantastis. Transmisi mungkin menjadi sorotan powertrain dengan kemampuan untuk mengeksekusi perpindahan yang sangat cepat, dan sempurna, dalam mode Sport dan Baja yang tidak akan keluar dari tempatnya di mobil sport. Tetapi dengan berat 5.733 lb, Braptor sama sekali tidak merobek garis sekeras Wildtrak 2 pintu 4.754 lb yang lebih ringan dan 2.7 liter turbo-6 dengan 330 hp dan torsi 415 lb-ft. Kekuatannya tidak cocok dengan kelebihan Braptor lainnya dan dikalahkan oleh V-8 475-hp Wrangler 392 baik dalam api maupun amarah. Kabar buruknya adalah Braptor yang lebih bertenaga tidak dalam pengerjaan karena tim merasa mesinnya sudah cukup besar. Mereka salah.

Hit: Recaros Nyaman

Braptor hadir standar dengan kursi bucket Recaro di depan. Mereka mendukung, nyaman, dan tampak hebat. Sayangnya, penguji saya tidak memiliki warna biru opsional, tetapi hal itu tidak mengganggu kenyamanan mereka. Mereka jauh lebih nyaman daripada kursi mana pun yang ditemukan di Wrangler, bahkan Wrangler bertenaga V-8 seharga $83.400. Kursi bangku belakang pada dasarnya sama dengan yang ditemukan di Broncos empat pintu lainnya, artinya tidak apa-apa jika tidak agak datar.

Nona: Minuman, banyak

Apa yang tidak akan mengejutkan siapa pun, Braptor suka minum bahan bakar. Ini memiliki peringkat penghematan bahan bakar EPA kota 15 mpg, jalan raya kota 16, gabungan 15. Saya di sini untuk memberi tahu Anda bahwa angka yang tidak terlalu bagus itu tidak realistis. Selama perjalanan 227 mil campuran pinggiran kota mengemudi Braptor rata-rata 13,2 mpg menurut komputer perjalanan onboard. Sisi Nissan GT-R ini, dan pada dasarnya mencocokkan F-150 Raptor dengan V-6 twin-turbo yang lebih besar dan lebih bertenaga, V-6 Braptor termasuk di antara penghematan bahan bakar terburuk yang pernah saya alami dalam produksi 6 -silinder dalam mengemudi sehari-hari. Mungkin juga memiliki V-8, karena penghematan bahan bakarnya sama dengan Jeep Wrangler 392.

Dengan harga $ 69.995, tetapi $ 75.770 saat diuji berkat grafik, roda opsional, jok kulit berlapis kulit, dan bantalan entri tanpa kunci, Braptor tampaknya cukup terjangkau untuk kemampuannya di luar kotak. Itu jika Anda benar-benar menemukan satu untuk harga stiker selama masa liar ini.

Braptor tidak berada di kelas satu, tetapi berada di udara yang dijernihkan dan terasa seperti paket yang paling lengkap dan terbaik. Ini adalah salah satu hal yang paling keterlaluan, dan favorit baru saya yang paling konyol yang bisa dibeli dengan uang.

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
2022 Ford Bronco Raptor

Harga dasar: $69.995, termasuk tujuan
Harga seperti yang diuji: $75.770
Powertrain: 418-hp twin-turbo 3.0-liter V-6, otomatis 10 kecepatan, penggerak empat roda
Penghematan bahan bakar EPA: 15/16/15 mpg
Hit: Desain seperti kartun, pemrograman transmisi yang fantastis, pengendaraan yang tidak dapat diubah, kursi yang nyaman
Rindu: Menghabiskan bahan bakar, terlihat menakutkan di kaca spion, hampir seluas tempat parkir, sedikit defisit tenaga