Beberapa pembuat mobil telah beralih ke kemudi kemudi semua roda untuk membuat kendaraan lebih bermanuver, tetapi Ford mencari untuk mematenkan solusi alternatif.
Sebuah aplikasi paten yang diajukan ke Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat (USPTO) menjelaskan cara untuk mengurangi radius belok pada kendaraan masa depan dengan memvariasikan torsi ke masing-masing roda.
Gambar paten mode turn-assist Ford
Dalam sistem yang diusulkan, pengontrol onboard akan memantau faktor-faktor seperti sudut kemudi dan kecepatan roda untuk menentukan apakah pengurangan radius belok akan membantu. Ini disebut sebagai “mode turn-assist” dalam aplikasi.
Saat diaktifkan, mode ini mengurangi torsi ke roda belakang bagian dalam, menghasilkan tambahan yaw, atau gerakan menyamping. Kemudian menerapkan lebih banyak torsi ke kedua roda depan untuk membantu menyeimbangkan yaw itu dan menarik kendaraan keluar dari belokan. Kedengarannya agak seperti sistem vektor torsi yang sudah digunakan di beberapa mobil produksi untuk meningkatkan penanganan, tetapi secara khusus ditujukan untuk mengurangi radius belok.
Gambar paten mode turn-assist Ford
Pengurangan torsi untuk roda belakang bagian dalam dapat dicapai melalui pengereman, sehingga sistem ini dapat digunakan pada kendaraan penggerak roda depan tanpa poros belakang yang digerakkan, kata Ford dalam aplikasi tersebut. Dalam aplikasi all-wheel-drive, as roda belakang juga dapat dilepaskan dari as roda depan dalam mode turn-assist, saran aplikasi.
Seperti semua aplikasi paten, tidak jelas apakah Ford akan memasukkan bantuan putaran berbasis torsi ke dalam produksi. Tapi ini bukan aplikasi pertama untuk paten kategori ini dari pembuat mobil; awal tahun ini ia mengajukan fitur belokan tangki, dan telah mengajukan yang lain yang menjelaskan penggunaan kemudi empat roda untuk memutar roda depan dan belakang ke arah yang berlawanan untuk fitur perayapan off-road. Ini pada gilirannya tampaknya dibangun di atas aplikasi paten kemudi empat roda yang diterbitkan pada 2019.