Honda Civic Type R 2023 tumbuh besar tapi tetap menyenangkan

Saya berada di belakang kemudi Honda Civic Type R 2023 di Arena Balap Sonoma di California Utara. Suhu melayang sekitar 50 derajat dan trek semakin basah setiap detik. Ini adalah sirkuit teknis dalam kondisi terbaik, dengan puncak buta, belokan off-camber, dan serangkaian es yang selalu menghindari saya. Saya bersyukur bisa mengendarai ban standar Michelin Pilot Sport 4S alih-alih Pilot Sport Cup 2s yang tersedia sebagai aksesori, tapi saya masih gugup. “Setidaknya CTR adalah penggerak roda depan, bukan penggerak roda belakang,” pikir saya saat kami menuju ke trek… dan mungkin sampai kematian saya.

Penampilan baru, siapa dis?

Civic Type R 2023 mendapat desain baru dan untuk itu saya sangat berterima kasih. Sementara yang lama terlihat sangat Boi/Gurl Racer dengan aero bit belakang runcing dan sayap dua warna, Type R ini sedikit lebih dewasa. Lebih panjang, lebih rendah, dan lebih lebar, dan itu membuat fitur utama dari Civic hatch standar menjadi miliknya.

Bemper depan menampilkan bukaan gril yang lebih lebar yang membantu pendinginan, mendorong udara keluar dari kap mesin yang baru berventilasi. Saya menggali pilar A tipis dan spatbor depan dan belakang yang lebih lebar. Beberapa ventilasi membantu pendinginan rem dan semuanya kecuali satu yang berfungsi — kemenangan dalam buku saya. Di belakang duduk diffuser baru, sayap yang diturunkan, serba hitam, dan knalpot tiga outlet yang keren. Perhatikan baik-baik, dan Anda akan melihat bahwa tim desain telah mengubahnya sedikit. Sekarang port tengah lebih besar dari port tempel.

Hujan hujan pergilah!

Civic Type R memiliki empat mode berkendara: Comfort, Sport, +R, dan Individual. Pengemudi utama kami telah meminta agar kami menjaga mobil tetap Nyaman. Ini akan melunakkan suspensi untuk menjaga bobot pada roda depan luar di tikungan agar lebih cengkeraman dalam kondisi buruk ini. Itu juga membuat pengasuh kontrol traksi dan stabilitas tetap aktif.

Saya hanya memperhatikan kontrol stabilitas selama sesi trek pertama ini. Saya tahu saya harus memperhatikan gearbox manual 6 kecepatan yang telah direvisi, sasis yang lebih kaku, dan kemudi yang lebih cepat, tetapi yang dapat saya pikirkan hanyalah keluar dari trek ini dan kehilangan hak istimewa trek saya untuk hari itu. “Tetap bersama, Hall. Kamu bisa melakukan ini, ”pikirku.

Bisa, karena kontrol stabilitas disetel dengan sangat baik. Ini memungkinkan mobil meluncur cukup untuk memberi saya sedikit sensasi tetapi kemudian masuk untuk menyelamatkan pantat saya. Setelah semuanya beres, saya mengirimkan sedikit tenaga ke roda depan dan mengejar mobil di depan saya pada lead / follow empat putaran ini.

Hujan sudah berhenti untuk sesi kedua saya, dan meski masih ada air di trotoar, saya jauh lebih percaya diri. Kali ini saya perhatikan bahwa tidak ada kemudi torsi di palka kecil ini. Punch itu dan ujung depan tetap berada di jalurnya. Kemudinya super cepat dan berat, bahkan dalam mode Comfort, dan gear box ini adalah impian. Teknologi pencocokan putaran baru benar-benar bagus, tidak pernah mengganggu, dan menghilangkan guncangan pada drivetrain saat menurunkan gigi.

Di lap terakhir saya, saya merasa sangat baik sehingga saya beralih ke mode Sport. Pencocokan putaran menjadi lebih agresif, dengan cepat berputar ke kecepatan mesin yang benar agar sesuai dengan perpindahan gigi saya yang lebih cepat. Peredamnya kencang, dan meskipun saya kehilangan cengkeraman sekali atau dua kali dalam kondisi masih basah, kontrol stabilitas membuat mobil kembali terkendali. Throttle menjadi sedikit lebih tajam di sini dan kemudi sedikit lebih berat. Semuanya terasa enak.

Mengering

Honda memberi kami satu kesempatan terakhir di trek kering keesokan paginya. Meski masih terlalu dingin untuk ban Cup 2, kami tiba dan mendapati kru lintasan telah menghangatkan ban 4S dan kami siap bergemuruh.

Sekarang saya cukup tenang untuk benar-benar merasakan semua yang ditawarkan Civic Type R. Saya beralih ke mode +R untuk kinerja maksimum dan di mana saya bisa, saya menurunkannya untuk mendapatkan semua tenaga 315 hp dan torsi 310 lb-ft dari pabrik kecil 2.0 liter turbocharged ini. Saya dapat mengambil gigi keempat secara langsung, tetapi saya memasaknya sedikit terlalu cepat saat menuju belokan ke kanan tajam ke-7. Tidak apa-apa karena ABS bekerja, menjaga mobil tetap lurus dan cukup memperlambat saya untuk berbelok tanpa drama.

Belokan ess — tikungan 8 dan 8A — telah mengganggu saya setiap sesi, tetapi kali ini saya melakukannya, mendapatkan kembali daya lebih cepat. Diferensial depan selip terbatas membuat tenaga mengalir ke trotoar dan saya tidak merasakan roda berputar. Sebelum saya menyadarinya, saya telah meningkatkan keunggulan saya pada mobil di belakang saya. Itu lebih mudah dari yang saya kira tetapi membutuhkan keberanian.

Track driving bukanlah penggunaan bahan bakar yang paling efisien, bahkan saat diundur karena kondisi. Namun, EPA memberikan peringkat ekonomi bahan bakar Tipe R 22 mpg di kota, 28 di jalan raya, dan 24 gabungan. Tentu saja, kita harus mengendarainya dalam kondisi dunia nyata sebelum mengomentari klaim itu.

Di mana kursi pemanas saya, bro?

Di dalam, pembeli mendapatkan jok sport merah yang cukup nyaman untuk bepergian tetapi juga memberikan dukungan pinggul dan samping yang cukup. Saya berharap mereka dipanaskan tetapi tidak ada dadu. Trim aluminium dipadukan dengan dasbor hitam untuk membuat kombinasi yang sederhana namun menyenangkan. Layar sentuh 9,0 inci tumbuh dari unit 7,0 inci model terakhir. Cluster pengukur 10,2 inci yang dapat dikonfigurasi memiliki satu desain untuk mode Comfort dan Sport dan satu lagi untuk +R dengan lebih banyak informasi tentang suhu, gaya g, dan waktu putaran.

Honda melakukan all-in dengan data di Tipe R 2023 dengan Pencatat Data Kinerja Honda LogR. Teknologi ini tidak lagi memerlukan aplikasi smartphone untuk bekerja dan meskipun saya tidak punya waktu untuk mencicipi sistemnya, fungsi Auto Score tampaknya cukup keren. Fitur ini memantau input akselerasi, pengereman, dan kemudi, serta menghasilkan skor kehalusan. Ingat, halus itu cepat, kalian semua.

Pembeli juga mendapatkan Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto, pengisian daya ponsel cerdas nirkabel, dan rangkaian bantuan bantuan pengemudi canggih Honda Sensing. Ini termasuk standar lama seperti pengereman darurat otomatis, cruise control adaptif, kontrol jalur aktif, dan peringatan keberangkatan jalur. Tipe R juga menambahkan pengenalan rambu lalu lintas, peringatan lalu lintas belakang, dan monitor titik buta.

Kesempurnaan itu mahal

Berharap untuk membayar $ 43.990 termasuk $ 1.095 untuk tujuan Honda Civic Type R 2023. Namun, itu dengan asumsi Anda tidak menemukan markup dealer, dan saya berharap Anda berhasil dalam pencarian Anda. Pesaing terdekat Honda adalah Toyota GR Corolla yang sangat menyenangkan, yang mungkin sedikit kekurangan tenaga tetapi dilengkapi dengan penggerak semua roda. Hot hatch kecil mulai dari sekitar $7.000 lebih murah daripada Tipe R untuk model Core dasar, meskipun saya akan menambahkan diferensial selip terbatas depan dan belakang serta kursi berpemanas dan roda kemudi ke GR Corolla dan masih di bawah $39.000.

Pesaing lainnya termasuk Volkswagen Golf GTI, yang memiliki kurang dari 250 poni dan harganya mencerminkan itu. Golf R all-wheel-drive hadir dengan harga yang sedikit lebih tinggi, tetapi Volkswagen benar-benar merekayasa kesenangan dari palka itu. Anda mungkin dapat menilai Hyundai Veloster N dengan harga sekitar $33.000, tetapi perusahaan mobil Korea tersebut tidak akan membuat model tahun 2023. Trombon sedih.

Ini adalah keputusan yang sulit untuk memilih di antara hot hatch, tetapi sangat bagus bahwa para penggemar bahkan memiliki pilihan untuk dibuat. Honda telah melakukan pekerjaan yang luar biasa dalam meningkatkan Civic Type R 2023, meningkatkan performa dan kesenangan untuk generasi ini. Penampilannya yang dewasa menarik dan teknologi serta desain interiornya tidak ada duanya. Namun, itu yang paling mahal dari kelompok itu.

Bagi saya, saya menantikan untuk mengendarai Tipe R di jalan belakang yang berkelok-kelok di hari yang cerah tanpa setetes hujan di ramalan cuaca.

—Emme Hall

Honda menyediakan tiket pesawat, penginapan, dan waktu lintasan untuk Motor Authority untuk memberikan laporan langsung ini kepada Anda.