Sebelum Shelbys and Bosses tiba, Ford Mustang K-Code adalah puncak performa Pony Car. Pada episode Garasi Jay Leno ini, penggemar Mustang Scott McMullen menjelaskan pentingnya K-Code, dan memamerkan contoh tahun pertama yang dipulihkan ini.
K-Code mulai dijual bersama dengan Mustang itu sendiri pada tahun kalender 1964, tetapi kemudian mobil pertama didaftarkan sebagai model 1965, itulah sebabnya Anda akan mendengar convertible yang ditampilkan dalam video ini dan Mustang tahun pertama lainnya. disebut sebagai model “1964 1/2”. Ford menawarkan opsi K-Code untuk model bodi coupe dan convertible, serta fastback saat model bodi tersebut tiba pada tahun 1964.
1964 1/2 Ford Mustang K-Code dapat dikonversi di Garasi Jay Leno
Memilih opsi K-Code menghasilkan versi yang lebih sporty dari V-8 289-kubik-inci opsional Mustang, dengan rasio kompresi 10,5:1, camshaft pengangkat padat, karburator empat barel, pegas katup tugas berat, dan manifold buang aliran tinggi. Suku cadang ini meningkatkan output menjadi 271 hp, yang dikirim ke roda belakang melalui transmisi manual 4 kecepatan dengan rasio yang sama dengan yang digunakan pada Mustang Shelby GT350 selanjutnya.
Ford juga melakukan beberapa perubahan suspensi, dengan masukan dari legenda balap Dan Gurney. Menariknya, setelah mengendarai prototipe, Gurney lebih memilih Mustang yang lebih berat dan tidak kaku daripada coupe, menurut McMullen. Itu karena penguat tambahan (bersumber dari Thunderbird) memberi konvertibel pusat gravitasi yang lebih rendah.
K-Code benar-benar tertidur, dengan hadiah utamanya adalah lencana “Kinerja Tinggi 289” di spatbor depan. Ingatlah bahwa Ford belum sepenuhnya berkomitmen untuk memasarkan Mustang sebagai mobil performa saat diluncurkan. Itu akan terjadi kemudian ketika eksekutif Lee Iacocca membawa Carroll Shelby untuk membuat GT350, yang akan diikuti oleh Mustang yang lebih berotot, seperti Shelby GT500 dan Boss 429, hingga akhir 1960-an.
Mobil yang ditampilkan di sini adalah salah satu Mustang K-Code produksi pertama. Itu dibangun pada Juni 1964 setelah beberapa penundaan terkait masalah suku cadang dan faktor lainnya, kata McMullen dalam video tersebut. Sudah direstorasi sedekat mungkin dengan kondisi aslinya. Beberapa panel bodi perlu diganti, tetapi McMullen berkonsultasi dengan pemilik aslinya tentang semua detailnya, dan bahkan berusaha untuk tidak melakukan pengecatan melebihi kualitas pabrik. Jadi alat pengajaran yang sempurna untuk bagian penting dari sejarah Mustang.