Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani, dan Bob Wallace berselisih melawan bos mereka. Ketiga insinyur muda ini ingin membuat mobil balap Lamborghini untuk menghadapi rivalnya Ferrari dalam permainannya sendiri. Namun, pendiri Lamborghini, Ferruccio Lamborghini, tidak ikut.
Sebaliknya, dia mengatakan dia lebih memilih mobil balap untuk jalan raya. Itu cukup baik untuk para insinyur, masing-masing berusia kurang dari 25 tahun. Mereka mulai mengerjakan prototipe, yang disebut P400.
Pada tahun 1966, pekerjaan mereka mencapai puncaknya di Lamborghini Miura, dinamai dari jenis banteng pertempuran Spanyol yang terkenal. Mobil tidak hanya menjadi mobil yang mengubah permainan untuk perusahaan Italia, tetapi juga membuat sejarah. Sampai saat ini, tidak ada yang pernah mendengar tentang “supercar.” Miura mungkin mendefinisikan istilah itu selama beberapa dekade yang akan datang.
Mengapa? Untuk memulai, itu adalah keberangkatan besar dari mobil Lamborghini bermesin depan sebelumnya. Kali ini, para insinyur menjejalkan mesin di tengah mobil. Rencana awal menginginkannya menjadi tiga tempat duduk dengan kursi pengemudi sentral dan mesin memanjang. Realitas menang dan menjadi dua tempat duduk dengan mesin melintang. Tempat duduk tengah tidak akan tiba sampai McLaren F1 tahun 1990-an. Namun, manfaat yang melekat dari paket mid-engine jelas dan dengan V-12 3,9 liter, Miura memiliki kekuatan.
Lamborghini Miura (nomor sasis 3586) digunakan selama pembuatan film “The Italian Job”
Lamborghini Miura SV
1972 Lamborghini Miura SV dijual di Joe Macari, London
Secara khusus, banteng ini membual 345 hp. Lamborghini memutuskan nama “Miura”, tetapi tetap P400 sebagai nama varian mobil standar. Di tahun-tahun mendatang, tim akan membangun P400S dengan 365 hp berkat profil camshaft yang berbeda. Kemudian, pada tahun 1971, Miura SV tiba dengan 385 hp yang mengejutkan dan lebih banyak komponen performa. Mobil awal menggunakan ban seri 70 karena hanya itu yang tersedia. Ban low-profile 60-series telah tiba pada saat SV memasuki pasar, dan mereka membuat perbedaan besar dalam penanganan.
Miura mengeluarkan tanduk banteng. Itu bukan grand tourer karena Mr. Lamborghini telah lama mengejar Mr. Enzo Ferrari.
Mobil ini menampilkan desain yang indah oleh Marcello Gandini dari rumah styling Bertone. Wajahnya menampilkan lampu depan bulat dengan “bulu mata” yang tersedia yang menjadi elemen khas mobil ini. Rendah dan lebar, dengan kabin set-back, memiliki bodywork clamshell di depan dan belakang. Lamborghini menawarkan mobil dalam serangkaian warna cerah yang membuatnya lebih menonjol.
Miura memulai debutnya di pameran motor Turin pada tahun 1965, dan langsung menjadi hit dengan para penggemar, yang meletakkan deposit sebelum rekayasa dan desain selesai. Ini awalnya dijual seharga $ 20.000 di AS, yang lebih dari $ 160.000 dalam dolar hari ini. Lamborghini membangun 763 Miura dari 1966 hingga 1973, 275 adalah model P400, 338 adalah model P400S, dan 150 adalah P400SV. Model Miura P400 Jota, P400 SV/J, Roadster, dan SV/J Spider juga dibuat, baik sebagai mobil one-off, show car, atau konversi dari model yang sudah ada. Mereka adalah yang paling langka dari mobil langka ini. Hari ini, semua Miura adalah mobil kolektor tujuh digit yang terlihat sebagus sekarang seperti yang baru.
Dengan keberhasilan Miura yang didokumentasikan dengan baik pada akhir produksinya pada tahun 1973, pekerjaan sedang dilakukan untuk melanjutkan cita rasa baru merek Italia untuk supercar. Countach menggantikan Miura pada tahun 1974.
Kita tidak bisa begitu saja melihat spesifikasi Miura di atas kertas dan mengklaim pentingnya. Miura melakukan lebih dari sekadar memulai tren mesin mid-mount untuk supercar. Tanpa Miura, Countach sepertinya tidak akan menjadi supercar yang ekstrem dan kekar. Lupakan Diablo, Murcielago, dan Aventador hari ini.
Jika ada, para insinyur Lamborghini melakukan satu pekerjaan yang ingin dilakukan Mr. Lamborghini selama ini: memberi Ferrari sesuatu untuk dipikirkan. Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer? Kita juga bisa berterima kasih kepada Lamborghini untuk itu.
—Sean Szymkowski berkontribusi pada laporan ini.