Setelah menempuh jarak 626 mil dengan sekali pengisian daya awal tahun ini, konsep Mercedes-Benz Vision EQXX telah memecahkan rekornya sendiri dengan lari 1.202 kilometer (746 mil) antara Stuttgart, Jerman, dan Silverstone, Inggris.
Selama perjalanan, Vision EQXX konsumsi energi rata-rata 7,5 mil per kwh, Mercedes mengatakan Kamis dalam siaran pers. Perjalanan itu melibatkan 14 jam dan 30 menit mengemudi selama dua hari, dengan kecepatan rata-rata 52 mph dan kecepatan tertinggi 87 mph, kata pembuat mobil.
Mercedes mengirim Vision EQXX pada perjalanan jarak jauh kedua ini untuk mengujinya dalam kondisi yang berbeda. Perjalanan pertama, dilakukan pada bulan April, membawa mobil dari Stuttgart melewati Pegunungan Alpen ke French Riviera dalam cuaca musim semi yang relatif sejuk.
Mercedes-Benz Vision EQXX 1.202-km lari
Perjalanan ini tidak melibatkan penggunaan energi yang lebih agresif dan pengereman regeneratif dari persimpangan Alpine, tetapi pengemudi harus menghadapi suhu yang lebih hangat dan peningkatan lalu lintas di sekitar Stuttgart dan di Inggris tenggara, menurut Mercedes. Sementara AC digunakan selama sekitar delapan jam perjalanan, itu memiliki “efek minimal” pada konsumsi energi secara keseluruhan, klaim pembuat mobil.
Vision EQXX melakukan perjalanan melintasi Jerman dan Prancis ke Calais, di mana ia dimuat di kereta Eurotunnel untuk perjalanan di bawah Selat Inggris. Pengemudi kemudian mengambil jalan raya M25 ke Silverstone, dengan berhenti di pangkalan Formula Satu Mercedes-Benz di Brackley. Mobil itu kemudian melakukan 11 putaran di trek Silverstone di tangan pembalap Formula E Nyck de Vries—mencapai kecepatan maksimum 87 mph.
Diluncurkan pada bulan Januari di Consumer Electronics Show (CES) 2022, Vision EQXX mencapai jangkauan yang mengesankan dengan mengoptimalkan setiap aspek mobil, mulai dari perangkat lunak dan aerodinamis hingga motor dan material. Mercedes memanfaatkan berbagai divisinya untuk memaksimalkan efisiensi mobil, termasuk tim Formula Satu.
Mercedes-Benz Vision EQXX 1.202-km lari
Koefisien hambatan sekitar 0,17 mengalahkan peringkat 0,20 Cd dari Mercedes-Benz EQS, yang memiliki peringkat terendah dari semua kendaraan produksi. Diffuser belakang yang dapat diperpanjang dayanya membantu mengurangi hambatan, sementara penutup aero terintegrasi bekerja dengan serangkaian katup pendingin dan pompa air untuk mempertahankan suhu optimal untuk baterai dan unit penggerak.
Untuk membantu mengurangi berat, para insinyur menggunakan perangkat lunak untuk membuat suku cadang dengan kekuatan tinggi sambil menggunakan bahan sesedikit mungkin, mirip dengan apa yang kami lihat dari startup hypercar Czinger. Vision EQXX juga memiliki panel surya terintegrasi untuk memasok listrik tambahan, sesuatu yang juga diusulkan oleh startup Aptera, Lightyear, dan Sono.
Mercedes tidak diharapkan untuk meluncurkan versi produksi dari Vision EQXX, tetapi dengan pabrikan mobil yang bertujuan untuk menggunakan semua-listrik pada tahun 2030, kami berharap untuk melihat setidaknya beberapa teknologi konsep pada mobil produksi masa depan.