Otoritas Motor Mobil Terbaik Untuk Dibeli 2023

Honda telah melakukannya lagi. Untuk kedua kalinya, anggaran merek — meskipun istilah itu mulai diperdebatkan — hot hatch telah membuat kekecewaan dengan mengalahkan pesaing yang lebih cepat, lebih bertenaga, lebih mewah, dan lebih mahal.

Honda Civic Type R mendapatkan predikat Motor Authority Best Car To Buy 2023.

Ini menandai kemenangan kedua untuk Civic Type R setelah meraih penghargaan Best Car To Buy 2018. Itu mengesankan mengingat hanya dua generasi mobil yang datang ke AS. Suara kami bulat.

Sama seperti generasi milenial yang memimpikan Type R dijual di Amerika, hot hatch Honda juga berkembang. Itu juga tumbuh lebih kuat dan lebih mahal, tetapi masih menimbulkan kerusuhan.

Tipe R generasi keenam didasarkan pada Civic generasi ke-11. Tipe R baru menempel pada formula yang dikenal dan dicintai penggemar.

Di bawah kapnya terdapat mesin 2.0 liter turbo-4 yang familiar yang sekarang memiliki tenaga 315 hp dan torsi 310 lb-ft. Itu menjadikan Type R baru sebagai kendaraan Honda paling bertenaga yang pernah dijual di AS. Peningkatan tenaga dari model sebelumnya sebesar 306 hp dan torsi 295 lb-ft datang berkat turbocharger yang didesain ulang, laju aliran asupan udara yang meningkat, dan lebih efisien. sistem pembuangan. Turbocharger dioptimalkan untuk bentuk, ukuran, dan jumlah bilah turbin untuk menghasilkan tekanan dalam rentang yang lebih luas. Ini semua diterjemahkan menjadi sedikit lebih sedikit turbo lag, power band yang lebih luas, dan kemampuan untuk menjaga agar mesin tetap mendidih lebih lama.

Ya, sistem pembuangan masih memiliki tiga tip, dan pipa tengah memiliki katup aktif yang terbuka pada rpm yang lebih tinggi.

Tipe R masih merupakan penggerak roda depan saja dengan diferensial selip terbatas yang menjaga sebagian besar torsi tetap terkendali. Pengemudi harus #GiveAShift dengan Tipe R sebagai transmisi manual 6 kecepatan dengan perpindahan gigi yang apik dengan pola perpindahan gigi yang baru dioptimalkan dan roda gila yang lebih ringan adalah satu-satunya pilihan transmisi.

Lebih panjang 1,4 inci dan lebih lebar 1,0 inci dari model sebelumnya, Type R terbaru lebih stabil dari sebelumnya. Kualitas kendaranya juga meningkat berkat strut depan yang disetel ulang dan suspensi multi-link belakang dipasangkan dengan peredam yang dapat disesuaikan.

Bukan karena Tipe R terbaru jauh lebih cepat daripada model sebelumnya. Yang benar-benar mengejutkan editor kami adalah seberapa banyak kecepatan yang dapat dibawa melalui tikungan dan tikungan berkat suspensi mobil yang ditingkatkan, trek yang lebih lebar, dan pijakan yang lebih stabil. Mobil menyerang tikungan, mengumpulkan bobotnya untuk tikungan berikutnya dengan cepat, dan melakukannya berulang kali tanpa keributan. Jumlah dari (tampaknya) perubahan kecil lebih besar dari yang diharapkan oleh para penggemar.

Membalikkan Tipe R ke mode +R benar-benar hanya untuk trek, karena suspensi menjadi tidak stabil dan gelisah bahkan pada undulasi trotoar sekecil apa pun. Comfort mode untuk suspensi adalah sweet spot, itupun suspensinya terbilang kokoh.

Kemudi juga menjadi lebih berat dalam mode +R. Beberapa editor lebih menyukainya, dengan mengatakan itu menawarkan stabilitas lebih saat berbelok, sementara yang lain merasa terlalu berat dengan bobot buatan demi bobot. Semua berbagai pengaturan dinamis dapat dimodifikasi dan disimpan dengan mode Individual, yang untungnya dipertahankan saat startup.

Rotor rem depan Brembo dua bagian memberikan kesan kokoh yang progresif, dapat diprediksi, dan sepertinya tidak pernah pudar terlepas dari seberapa keras atau lama didorong.

Civic Type R terakhir menang pada tahun 2018 meskipun terlihat seperti Transformer yang mencoba melarikan diri dari Civic. Penampilan itu hilang, dan penampilan yang lebih halus dan lebih dewasa telah muncul. Terima kasih, Honda. Lebih rendah, lebih panjang, dan lebih lebar, setiap panel bodi kecuali pintu depan, pilar, atap, dan palka belakang sendiri baru dan spesifik untuk Tipe R. Sayap belakang yang besar masih menjadi bagian dari persamaan, tetapi sekarang duduk di atas logam tumpuan tumpuan dan terlihat lebih mahal dan siap untuk balapan dari sebelumnya. Tetap saja, Type R Touring tanpa sayap mungkin merupakan pilihan yang bagus karena tidak semua orang membutuhkan downforce seperti itu untuk berkendara sehari-hari. Acura Integra Type S 2024 dapat mengisi peran itu.

Di dalam, setiap Tipe R menampilkan jok kain merah yang ditopang kuat, karpet merah, dan aksen trim pintu merah. Kursi bucket depan dengan sandaran tinggi cukup nyaman untuk perjalanan darat dan bangunan yang lebih lebar, meskipun tidak dipanaskan. Perjalanan ini hanya untuk empat orang: kursi bangku belakang sekarang hanya menampung dua orang dan posisi tengah memiliki dua tempat cangkir tetap. Sistem infotainment layar sentuh 9,0 inci menjadi standar, seperti halnya Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto, meskipun CarPlay terkadang bertindak tidak stabil (masalah yang kami alami di Type R dan Civic Si dengan perangkat lunak sistem infotainment Honda saat ini).

Layar sentuh itu menampilkan sistem pencatat data Honda LogR baru yang bagus. Perangkat lunak ini memungkinkan pengemudi mencatat waktu putaran, memeriksa gaya menikung baik untuk seluruh mobil maupun di setiap roda, dan memantau berbagai suhu sistem. Ia bahkan memiliki fungsi Skor Otomatis saat memantau akselerasi, pengereman, input kemudi, dan memberikan skor kehalusan. Kami tidak punya cukup waktu dengan sistem ini, tapi sepertinya ini cara yang berguna untuk meningkatkan gaya berkendara Anda.

Harga $43.990, Tipe R mahal, terutama di sebelah Toyota GR Corolla dan Hyundai Elantra N. Tapi Honda merasa selangkah lebih maju dari Toyota dan Hyundai dalam hal penyempurnaan. Ini paket lengkap dan tidak terasa seperti sebagian besar uang dihabiskan untuk powertrain.

Mulai dari transmisi manual 6 percepatan yang apik dan suspensi yang disempurnakan hingga kemampuannya membawa laju, Civic Type R terbaru terasa sudah memasuki usia dewasa. Itu sebabnya Honda Civic Type R adalah Motor Authority Best Car To Buy 2023.