Penerus Pagani Huayra, dengan nama kode C10, akhirnya terungkap. itu disebut Utopia Pagani, dan bertujuan untuk menghayati nama agung itu dengan menekankan kemurnian mengemudi.
Hasil dari proses desain enam tahun, Utopia sengaja meminimalkan spoiler, saluran, dan perangkat aerodinamis lainnya yang terlihat pada supercar lain untuk desain yang lebih bersih, kata Pagani dalam siaran pers. Ini juga dikenali sebagai Pagani, dengan lampu depan quad khas pembuat mobil (di rumah mesin dari aluminium padat) dan ujung knalpot quad terpusat.
Perangkat Aero secara halus terintegrasi dengan bodywork. Utopia memiliki splitter depan, intake besar dan ventilasi yang menyalurkan udara melalui gril dan di sekitar sisi mobil, dan flap aktif di bagian belakang. Kombinasi ini memberikan Utopia keseimbangan aerodinamis yang hampir sempurna pada berbagai kecepatan, sekaligus mengurangi sensitivitas terhadap ground clearance untuk karakteristik penanganan yang lebih dapat diprediksi, lebih aman, menurut Pagani.
Utopia Pagani
Pagani sekali lagi beralih ke Mercedes-AMG untuk mesin Utopia. Setelah mengesampingkan powertrain listrik dan hibrida, Pagani menggunakan mesin twin-turbocharged 6.0 liter V-12 yang menghasilkan 852 hp pada 6.000 rpm dan torsi 811 lb-ft antara 2.800 rpm dan 5.900 rpm. Garis merah adalah 6.700 rpm.
V-12 yang dipasang di tengah menggerakkan roda belakang melalui transmisi manual otomatis Xtrac 7-percepatan (versi manual penuh juga akan tersedia, kata Pagani). Transmisi dual-clutch akan lebih efisien, kata Pagani, tetapi pembuat mobil mengklaim gearbox Xtrac lebih ringan dan memberi pengemudi lebih banyak kontrol, menambahkan bahwa pengaturan melintangnya mengurangi momen inersia kutub untuk menjaga oversteer tetap terkendali.
Pagani belum mempublikasikan angka kinerja apa pun, tetapi dengan bobot kering 2.822 lb yang diklaim, Utopia seharusnya cukup hidup. Sebuah monocoque karbon-titanium (dengan subframe baja kromium-molibdenum) dan komponen suspensi aluminium membantu berkontribusi pada berat trotoar yang relatif rendah. Pagani juga mengklaim peningkatan 10,5% dalam kekakuan torsi di atas monocoque Huayra.
Utopia Pagani
Utopia juga mendapatkan suspensi double-wishbone independen dengan pegas heliks dan shock semi-aktif, serta sistem rem karbon-keramik Brembo. Roda berukuran 21 inci di depan dan 22 inci di belakang, dengan ban standar Pirelli Zero Corsa. Ban Pirelli SottoZero juga tersedia jika pemilik memutuskan untuk membawa mobil mereka keluar dalam kondisi musim dingin.
Interiornya menampilkan keahlian tingkat tinggi Pagani yang biasa, termasuk roda kemudi yang dibuat dari satu blok aluminium. Pagani juga menegaskan untuk tidak menyertakan layar apa pun, alih-alih menggunakan ruang untuk sakelar dan dial yang terlihat langsung dari kokpit pesawat.
Pagani berencana untuk membangun 99 unit coupe Utopia dengan harga yang dirahasiakan. Jika pembuat mobil mengikuti pola yang sama seperti Zonda dan Huayra, Anda dapat mengharapkan Utopia Roadster mengikuti coupe, serta serangkaian edisi khusus dan versi trek hardcore. Dan sementara Utopia secara resmi menggantikan Huayra, mobil itu mungkin tidak akan pergi. Lagi pula, Pagani meluncurkan Zonda 760 Roadster baru pada bulan Januari—lebih dari satu dekade setelah produksi mobil itu secara teknis berakhir.