Bugatti 8.0-liter quad-turbocharged W-16 unik di dunia otomotif, memberi tenaga pada Veyron dan Chiron ke rekor kecepatan mobil produksi. Dengan mesin yang kemungkinan menuju kepunahan dalam menghadapi elektrifikasi, Bugatti baru-baru ini menceritakan perkembangannya.
W-16 adalah gagasan dari mantan CEO Grup Volkswagen Ferdinand Piëch. Menurut cerita resmi, saat mengendarai kereta Shinkansen berkecepatan tinggi antara Tokyo dan Nagoya, Jepang, Piëch memiliki waktu luang dan membuat sketsa mesin besar di bagian belakang amplop.
Piëch, yang kemudian pensiun sesaat sebelum skandal emisi diesel VW, membayangkan mesin 18 silinder yang disedot secara alami yang terbuat dari tiga blok VW VR6 yang dirangkai, diimbangi dengan 60 derajat. Ini menggantikan 6,25 liter dan dirancang untuk menghasilkan 547 hp.
Bugatti W-16
Piëch tidak memikirkan mobil untuk mesin ini, tetapi dia kemudian memilih Bugatti setelah putranya Gregor meminta model Type 57 Atlantic. Pada saat itu, hak atas nama Bugatti diperebutkan setelah kebangkitan baru-baru ini dari pembuat mobil oleh pengusaha Italia Romano Artioli (yang memproduksi Bugatti EB 110) runtuh.
Setelah para insinyur menguasai sketsa Piëch, desainnya dimodifikasi menjadi konfigurasi W-16 quad-turbocharged yang akhirnya mencapai produksi. Eksekutif telah menetapkan tujuan 1.000 tenaga kuda metrik, dan ini dianggap sebagai cara terbaik untuk mencapainya.
Mesin ini pertama kali diuji pada tahun 2001, dan menghadirkan beberapa tantangan unik. Sebuah bangku tes baru dan sistem ventilasi harus dibangun untuk menangani output daya W-16. Karena sifatnya yang berjalan mulus, sistem baru untuk mendeteksi misfire dan knocking harus dikembangkan, menurut Bugatti. Bugatti Ion Current System (BIS) yang dihasilkan memonitor arus ion yang mengalir pada setiap busi.
Bugatti W-16
W-16 memulai debutnya di Veyron 16.4 pada tahun 2005 dengan 987 hp (1.200 metrik hp) dan kecepatan tertinggi 253,81 mph, menjadikannya mobil produksi tercepat di dunia pada saat itu. Bugatti kemudian menaikkan taruhan dengan Veyron Super Sport 1.184-hp, yang sekali lagi mengklaim rekor kecepatan mobil produksi pada 267 mph.
Produksi Veyron berakhir pada 2015 untuk memberi jalan bagi Chiron, yang menggunakan versi revisi dari W-16. Untuk Chiron, Bugatti memperkenalkan turbocharger sekuensial, yang membantu meningkatkan output menjadi 1.480 hp di versi awal (beberapa model berikutnya menghasilkan tenaga lebih besar). Meskipun bukan desain yang bersih, versi Chiron dari W-16 masih menerima 16.000 jam waktu pengembangan dan lebih dari 310.000 mil uji.
Bugatti W-16
Sekali lagi, W-16 akan mendorong Bugatti ke rekor kecepatan mobil produksi. Pada Agustus 2019, prototipe Chiron Super Sport 300+ mencapai 304.773 mph di jalur uji Ehra Lessien VW di Jerman, menjadi mobil produksi pertama yang menembus batas 300-mph. Bugatti baru saja menyelesaikan pengiriman mobil pemecah rekor versi pelanggan.
Dengan pengurangan produksi Chiron, W-16 akan berlanjut dalam edisi terbatas seperti Centodieci dan Bolide, yang akan membuat pabrik tetap sibuk hingga 2025. Setelah itu, penerus Chiron akan diproduksi di bawah pengawasan pembuat supercar listrik Rimac. Sementara itu kemungkinan menunjuk ke masa depan semua-listrik, pendiri Rimac Mate Rimac, mengatakan supercar Bugatti berikutnya akan menjadi hibrida. Tapi apakah masih ada W-16?