Pembalap Randy Pobst baru-baru ini membawa Porsche 914/6 GT 1970 ke Jay Leno’s Garage, dan video yang dihasilkan memberikan tampilan mendalam pada versi langka mobil sport entry-level Porsche tahun 1970-an.
Sementara 914 itu sendiri cukup umum, hanya 16 contoh dari versi balap 914/6 GT yang dibuat. Contoh khusus ini masih balap; Pobst baru-baru ini mengendarainya di Laguna Seca dan mengklaim telah menyalip 911 GT2 RS yang jauh lebih baru.
914 adalah hasil kemitraan antara Porsche dan Volkswagen yang mencari pengganti Karmann Ghia. Porsche masih merupakan perusahaan kecil pada saat itu, dan proyek seperti ini membantunya tetap bertahan. VW kemudian mundur dari kemitraan, tetapi 914 memasuki produksi di bawah naungan Porsche pada tahun 1969, dan masih dijual dengan logo VW-Porsche di Eropa.
Versi dasar juga memiliki mesin VW. Meskipun merupakan langkah pemotongan biaya yang cerdas, 1.7 liter flat-4 hanya menghasilkan 79 hp. Tapi Porsche juga menawarkan 914/6 dengan 2.0 liter flat-6 yang dikembangkan sendiri, dan menghasilkan 108 hp.
Beberapa penggemar Porsche mencibir pada koneksi VW, dan gaya — yang merupakan keberangkatan besar dari 911 — juga perlu membiasakan diri. Tetapi mesin yang dipasang di tengah jauh lebih mudah diakses daripada di 718 Cayman modern, catat Pobst, dan 914 masih dijual dalam jumlah yang terhormat. Porsche membangun 115.631 model 4 silinder antara 1969 dan 1975, dan 3.338 model 6 silinder antara 1969 dan 1972.
Untuk membuatnya kompetitif di lintasan, 914/6 GT ditingkatkan dengan mesin flat-6 2.0 liter yang lebih bertenaga dari Porsche 906, menghasilkan tenaga sekitar 220 hp, dan ini digabungkan dengan transmisi manual 5-percepatan. Mobil itu juga hanya berbobot 1.940 lbs—bahkan dengan tambahan palang pengaku di bagasi belakang.
1970 Porsche 914/6 GT di Garasi Jay Leno
Flat-6 diberi makan dari tangki bahan bakar 26 galon yang dipasang di bawah kap depan. Ini memberikan banyak jangkauan dan membantu menyeimbangkan distribusi berat saat penuh, kata Pobst, tetapi itu jelas akan berubah ketika tangki terkuras dan ujung depan menjadi lebih ringan. Tapi desain mid-engine masih membuatnya lebih seimbang daripada 911 bermesin belakang, Pobst mencatat.
Sementara mobil balap Porsche lainnya umumnya mendapatkan lebih banyak perhatian dari para penggemar, 914/6 GT memiliki beberapa keberhasilan dalam kompetisi, termasuk finis di urutan ke-6 secara keseluruhan di 24 Hours of Le Mans tahun 1970. Dan 914 itu sendiri meletakkan dasar untuk Porsche Boxster dan Cayman kemudian.
Anda tidak mungkin melihat mobil dengan silsilah Le Mans berkeliaran di jalan umum, terutama yang baru satu dari 16 yang dibuat. Jadi pasti lihat videonya untuk melihat 914/6 GT ini di jalanan Los Angeles.