Toyota telah merestorasi contoh Corolla GT-S 1980-an dengan powertrain baterai-listrik dan hidrogen sebagai bagian dari rencana untuk memperpanjang umur mobil klasik.
Memulai debutnya di Tokyo Auto Salon 2023 akhir pekan lalu, kedua konsep tersebut dimaksudkan untuk menunjukkan bagaimana kendaraan yang lebih tua — terutama mobil penggila — dapat tetap berada di jalan bahkan dengan standar emisi yang lebih ketat.
“Kenyataannya adalah kita tidak dapat mencapai nol emisi karbon pada tahun 2050 hanya dengan mengalihkan semua penjualan mobil baru ke kendaraan listrik,” kata CEO Toyota Akio Toyoda dalam pidato pembukaan Tokyo Auto Salon, merujuk pada target perusahaan untuk pengurangan emisi. Mengingat tingkat perputaran armada kendaraan global yang lambat, kendaraan pembakaran internal yang lebih tua memang akan bertahan lama setelah penjualan mobil baru beralih ke listrik.
Konsep Toyota AE86 BEV
Itu berarti menargetkan emisi dari kendaraan-kendaraan yang lebih tua juga, di situlah sepasang konsep Corolla masuk. Menawarkan penggerak roda belakang dan mesin yang dapat disetel tanpa henti, versi Corolla ini, yang dikenal dengan kode model internal AE86, adalah favorit tuner dan senama mobil sport Toyota GR86 modern. Ini adalah jenis penggemar mobil yang ingin dilestarikan.
“Saya berharap menghilangkan rasa takut bahwa kita tidak akan bisa mengendarai mobil kesayangan kita saat kita menjadi netral karbon.” kata Toyoda. “Sebaliknya, ada jalur netral karbon yang bisa diambil oleh pecinta mobil.”
Pasangan konsep ini menghadirkan dua jalur berbeda untuk menurunkan emisi. Satu mobil, konsep AE86 BEV, menukar stok inline-4 dengan motor listrik yang bersumber dari hibrida Toyota Tundra dan paket baterai dari hibrida plug-in Prius Prime. Itu mempertahankan transmisi manual stok, dan para insinyur mencoba untuk menjaga distribusi bobot tetap dekat dengan stok juga, menurut Toyota.
Konsep Toyota AE86 H2
Pembuat mobil lain telah bermain-main dengan konversi EV sebelumnya, mulai dari Chevrolet E-10 dan Blazer-E hingga rakitan E-Type elektrik Jaguar. Mini meluncurkan program EV untuk Mini asli yang dirancang Issigonis pada tahun 2022 dari pabriknya di Inggris.
Konsep kedua, dijuluki AE86 H2, mempertahankan mesin stok dan drivetrain, tetapi bukannya bensin, melainkan menggunakan hidrogen yang disimpan dalam dua tangki bertekanan tinggi dari kendaraan sel bahan bakar Toyota Mirai.
Toyota telah menguji pembakaran hidrogen dalam balapan dan mengembangkan prototipe hidrogen V-8, tetapi ini bukan pembuat mobil pertama yang mencoba ide tersebut. Pada awal tahun 2000-an, BMW memproduksi Hydrogen 7, sedan Seri 7 dengan hidrogen V-12. Tidak ada pembuat mobil yang tampaknya telah memecahkan masalah efisiensi yang melekat pada mesin pembakaran hidrogen, jadi tidak jelas apakah mereka akan menjadi arus utama.