Restomod Volvo P1800 Cyan pertama kali ditampilkan pada tahun 2020 baru-baru ini muncul di “Jay Leno’s Garage,” dengan Managing Director Cyan Racing Hans Bååth menjelaskan seluk beluk build.
Mobil ini dimulai sebagai Volvo P1800 1964 dan diserahkan kepada Cyan Racing, tim balap Swedia yang sebelumnya dikenal sebagai Polestar, sebelum Volvo mengganti nama itu ke merek EV saat ini. Proyek ini sebenarnya dimulai pada tahun 2017 sebagai cara untuk merayakan kejuaraan dunia baru-baru ini dan penjualan divisi mobil jalan perusahaan ke Volvo, kata Bth.
Volvo P1800 Cyan
Volvo P1800 Cyan
Volvo P1800 Cyan
Modifikasi ekstensif dimulai dari bodi. Beberapa unibody baja asli dipertahankan, tetapi dengan bala bantuan untuk mengatasi kurangnya kekakuan struktural stok P1800, Bååth mengatakan dalam video, menambahkan bahwa beberapa baja adalah formula modern yang tidak tersedia pada 1960-an. Dan bodinya seluruhnya terbuat dari serat karbon, membantu menjaga bobot trotoar di bawah 2.200 lbs. Meski bodinya terlihat sebagian besar stok, hampir semuanya diubah dari P1800 asli, jelas Bååth. Misalnya, lintasan diperlebar dan roda bergerak lebih dekat ke tikungan untuk proporsi yang lebih baik. Dan sel bahan bakar sekarang tinggal di bagasi.
Cyan Racing juga mengganti stok 1.8-liter turbo-4 dengan 2.0-liter turbo-4 modern yang berasal dari mesin balap World Touring Car Championship (WTCC), menghasilkan 420 hp dan torsi 336 lb-ft di sini. Itu ditempatkan di ruang mesin yang tampak sangat bersih, dengan turbo terselip di bawah manifold buang. Itu simbolis dari karakteristik mengemudi yang diinginkan Cyan Racing, kata Bth, karena tujuannya adalah untuk membuat powertrain terasa secara alami.
Mesin yang relatif kompak juga memungkinkan distribusi bobot depan/belakang 47/53, dan menggerakkan roda belakang melalui gearbox manual. Manual 5-percepatan dari perusahaan Australia Holinger dipilih secara khusus karena nuansa mekanisnya, kata Bth.
Rasa adalah prioritas di sini, daripada waktu putaran. Insinyur dapat melakukan beberapa hal untuk membuat P1800 lebih cepat, tetapi penekanannya adalah pada membuatnya menyenangkan, kata Bth. P1800 tidak memiliki kontrol traksi, rem anti-lock, dan bantuan daya untuk rem tetapi, dalam konsesi untuk kenyamanan, ia memiliki power steering listrik. Itu membantu manuver tempat parkir, kata Bth.
Cyan Racing membangun mobil ini sebagai mobil satu kali, tetapi sekarang sedang menuju produksi. Cyan Racing menerima pesanan, tetapi pelanggan harus membayar setidaknya $700.000 untuk satu pesanan. Jadi jika Anda menyukai apa yang Anda lihat di sini, mulailah merencanakan perampokan bank.
