2023 Lexus RX memotong crossover mewah di perempat

Selama bertahun-tahun, merek Lexus hampir identik dengan buku terlarisnya, SUV crossover RX. RX berbentuk telur menikmati begitu banyak kesuksesan sehingga pengagumnya menjadi mesin fotokopi, dan RX sendiri dibayangi oleh salinannya.

Dengan RX generasi keempat yang akan keluar, Lexus merayu demo yang lebih muda dengan menampar kisi-kisi spindel raksasa, melipat lipatan tubuh sebanyak origami crane, dan melayang di atas atap. Remaja dengan kerak telah melakukan lebih baik mengambil pemuda tegang.

Lexus mengeluarkan pisau cukur dan memangkas Lexus RX 2023 yang didesain ulang untuk membagi perbedaan antara keberanian masa lalu dan baru-baru ini. Lebih penting lagi, perubahan pada buku terlaris generasi kelima melampaui kulit luarnya.

Menarik pembeli baru (berusia 40-an) tanpa mengasingkan penggemar inti (berusia 60-an), Lexus RX 2023 hadir dalam enam trim, empat powertrain, tiga opsi hybrid, dua sistem all-wheel-drive, dan platform yang lebih serbaguna yang baru untuk RX-nya. V-6 3,5 liter hilang untuk selamanya, tetapi sebutan 350 tetap untuk generasi baru.

Sebagian besar perubahan terjadi di balik desain RX yang lebih jinak. Platform TNGA-K barunya yang dibagikan secara luas di keluarga Toyota lebih kaku dan lebih ringan 198 lb, dan ini memengaruhi kemasan dan desain. Terlepas dari drivetrain dan paket baterai, model gas dan hibrida memiliki proporsi interior yang hampir sama seperti tahun lalu, kecuali volume kargo telah berkembang dari 32,6 kaki kubik menjadi 46,2 kaki kubik dengan kursi di bawah. Model RX L tujuh kursi tidak akan kembali tahun ini.

Lexus menarik kembali pilar A dan kaca depan satu inci dan memangkas overhang belakang sebesar 2,4 inci, namun jarak sumbu roda bertambah dengan perbedaan yang sama. Itu membuat hidung tampak lebih panjang, dan bagian belakang lebih kompak dan berotot. Kapnya masuk ke bagian yang dulunya merupakan bagian atas kisi-kisi spindel berbingkai krom besar. Itu mencair sekarang, dan menyebar melewati bingkai seolah-olah membeku dalam gerakan meleleh di udara. Lengkungan roda yang membulat dan garis bodi yang melengkung mewakili aliran RX yang lebih mulus.

Performa Sport Lexus RX 500h F 2023

Iterasi RX F Sport yang pertama kali diperkenalkan pada model keluaran ini mengambil langkah lebih dekat dengan performa yang disarankan oleh namanya. Mobil ini menggunakan mesin 2,4 liter turbo-4 dengan transmisi otomatis 6-percepatan dan generator motor. Sebuah motor 107-hp dan inverter memberi daya pada gandar belakang, dan motor ini disuplai oleh baterai nikel-metal hidrida merek yang sudah teruji. Bersama-sama, sistem baru ini menghasilkan 366 hp dan torsi 406 lb-ft.

Tanpa sambungan mekanis langsung antara gandar, 500h dapat menyesuaikan torsi ke gandar untuk mengoptimalkan mode mengemudi. Dalam mode Sport saat peluncuran, torsi bergeser dari crossover penggerak roda depan ke split 40/60 yang mendukung gandar belakang. Ini memantapkan transfer berat dan membantu 500h mencapai waktu 0-60 mph dalam 5,9 detik, menurut Lexus.

Ini bersemangat dan secara mengejutkan sigap, tetapi ada beberapa contoh di mana saya menginginkan beberapa gigi lagi di otomatis 6 kecepatan. Pergeseran ke gigi kedua saat menginjak gas dengan berat membutuhkan ketukan lama yang dapat mengganggu fantasi di jalan. Itu lebih toleran terhadap upshifts, membiarkan saya tinggal di gigi kedua sampai sekitar 56 mph, yang ideal atas perbukitan di pedalaman pantai California. Tapi saat downshifting, itu tetap di gigi ketiga sampai sekitar 45 mph tidak peduli bagaimana saya menjentikkan dayung. Datang di tikungan ke lembah membuat saya berburu lebih banyak mendengus, tapi itu memilih nits karena ada banyak daya lewat untuk penggunaan sehari-hari.

Itu tidak dapat sepenuhnya menghilangkan fisika dari profil 4.751-lbnya, tetapi empat derajat kemudi gandar belakang membuat perbedaan meluncur melalui penyapu lembah berkecepatan lebih tinggi. Pada kecepatan yang lebih rendah, roda belakang berputar ke arah yang berlawanan dari depan untuk memudahkan parkir atau untuk mengasah belokan tiga titik menjadi satu titik.

Mode Eco, Normal, Sport, dan Custom mengubah respons throttle, dan mode Eco terasa seperti Anda menginjak spons. Setiap mode dapat disesuaikan untuk pengaturan Sport atau Normal untuk powertrain, suspensi, dan kemudi, tetapi yang terbaik adalah mengaturnya sebelum mengemudi dengan keras karena mode berkendara hanya dapat diakses melalui layar sentuh.

Namun, dengan sistem Direct4 AWD dan peredam adaptif pada penyangga depan dan suspensi belakang multi-link, RX500h terasa lebih tenang daripada pendahulunya. Tetap tenang dan dingin dengan cara RX, tetapi sekarang memiliki opsi untuk disuntikkan dengan lebih banyak performa.

Ini adalah alternatif yang menggoda untuk Acura MDX Type S, dan lebih sporty daripada SUV manapun dari Infiniti, Lincoln, atau Cadillac. (Kami akan mengecualikan Escalade-V karena itu konyol.) Ini hanya mendapat gabungan 27 mpg yang diperkirakan Lexus, tetapi untuk efisiensi kinerja, periksa RX 350h.

2023 Lexus RX 350h

Seperti 500h, RX 350h hadir standar dengan penggerak semua roda. Berbeda dengan 500h, itu dibangun untuk efisiensi terutama. Lexus menargetkan garis stat mpg dari 37 mpg kota, 34 jalan raya, dan 36 gabungan, dibandingkan dengan 30 mpg yang digabungkan dalam model terakhir.

3.5-liter V-6 diganti dengan 2.5-liter inline-4 sistem hybrid dual-motor yang digunakan dalam segala hal mulai dari Toyota RAV4 Hybrid hingga Toyota Crown yang akan datang. Pada RX 350h, ia menghasilkan 246 hp dan torsi 233 lb-ft (turun dari 308 hp dan 247 lb-ft pada model 2022). Ini berpasangan dengan CVT yang tidak berbahaya di sekitar kota, tetapi untuk mengemudi yang terburu-buru, mesin ini membuat mesin tetap tinggi di kisaran putaran dan memenuhi kabin dengan jenis keluhan yang tidak pantas untuk RX. Lexus mencatat waktu 0-60 mph dalam 7,4 detik, tapi kami sarankan untuk santai demi penghematan bahan bakar yang baik dan daya jelajah yang tenang.

Sistem penggerak semua roda sesuai permintaannya dapat membagi torsi 50/50, tetapi defaultnya adalah penggerak depan. Mode Jejak membagi torsi ke kedua gandar dan vektor torsi berbasis rem mengontrol selip roda secara bergantian. Kami tidak keluar dari jalan raya, dan dengan hanya 8,1 inci ground clearance dan ban yang dibuat untuk trotoar, yang terbaik adalah tetap berada di trotoar.

2023 Lexus RX 350

Standar dengan penggerak roda depan tetapi tersedia dengan penggerak semua roda, RX 350 membuka pintu untuk kinerja yang lebih baik dan efisiensi yang lebih rendah dengan harga yang diharapkan lebih rendah daripada model lainnya. Basis RX 350 menggunakan 2,4 liter turbo-4 yang menghasilkan 275 hp dan torsi 317 lb-ft.

Setelah sedikit turbo lag, 350 merespons dengan tajam dan transmisi otomatis 8-percepatan menjentikkan gigi tanpa ragu-ragu. Dengan mesin yang diizinkan untuk naik ke kisaran 6.000-rpm, tidak pernah ada keraguan saat melewati truk dan turis, termasuk di tanjakan yang menanjak. AWD yang tersedia hadir dengan paddle shifter untuk kontrol pengemudi yang lebih baik dan waktu 0-60 mph dalam 7,2 detik, dibandingkan dengan 7,6 detik dengan FWD

Model F Sport Handling hadir dengan AWD dan peredam adaptif yang membantu RX lebih baik dalam mempertahankan ketenangannya daripada dalam pengujian back-to-back tanpanya. RX 350 lebih kuat dan lebih halus daripada RX 350h, dan F Sport Handling yang baru mungkin menjadi sweet spot di jajaran RX setelah penetapan harga.

Lexus RX 450h+ plug-in hybrid

Masih belum jelas kapan plug-in hybrid pertama untuk RX akan mulai dijual di AS, dan saya hanya disuguhi loop singkat 10 menit dari model spesifikasi Euro pra-produksi, jadi masih banyak yang belum diketahui. Tapi itu sangat tenang.

RX 450h+ berbagi baterai 18,1-kwh dan powertrain hybrid plug-in dengan NX450h+ yang lebih kecil dan Toyota RAV4 Prime. Ini memiliki sistem hybrid 2.5 liter inline-4 dan dua motor untuk menggerakkan roda depan, dan motor khusus di gandar belakang untuk AWD.

Mengemudi dalam mode EV, RX 450h+ tidak secepat PHEV lainnya, tetapi membuat peralihan mulus antara tenaga gas dan listrik. Itu juga memiliki tombol mode drive EV di konsol, yang lebih disukai untuk mode drive di 500h. Itu juga memiliki tombol power seat di bagian dalam kursi penumpang depan, sehingga siapa pun di salah satu dari lima posisi tempat duduk dapat menyesuaikan kursi penumpang depan, sama seperti pada model Genesis.

Selain cara mengemudinya, RX 350 menuntut banyak fitur standarnya. Muncul dengan velg 19-inci, hotspot wi-fi, sistem suara 12-speaker, enam port USB, sunroof, dan layar sentuh 9,8 inci dengan konektivitas smartphone nirkabel, meskipun sebagian besar model mendapatkan layar sentuh 14,0 inci. Di bawah layar, Lexus menyediakan dial iklim aktual, yang selalu bagus. Pilihan berkisar dari kulit yang rimbun dan jok yang dipangkas suede hingga trim kayu bambu abu dan roda kemudi kayu berpemanas.

Lexus melengkapi setiap RX dengan gagang pintu tombol tekan yang mungkin tidak memberikan kesan pertama yang terbaik, tetapi mereka menarik seiring waktu dengan kemudahannya yang tenang. Sesuatu yang membuat saya lebih lama untuk membiasakan diri adalah pengontrol empat arah kosong di kedua sisi roda kemudi. Mereka mengontrol ikon yang muncul di kluster instrumen atau di tampilan head-up saat dilengkapi (visibilitas keduanya tidak disinari matahari). Untuk meningkatkan kecepatan cruise control adaptif, misalnya, letakkan ibu jari Anda dengan lembut pada panah atas untuk mengaktifkan fungsi itu, lalu tekan panah atas seperti tombol normal untuk meningkatkan kecepatan. Desain yang ringkas memungkinkan Lexus menampung banyak info di dalam kontrol kemudi, termasuk beberapa fitur yang mungkin belum tersedia, tetapi dibutuhkan kurva pembelajaran yang melampaui hari saya dengan RX.

Lexus RX 2023 yang didesain ulang memberikan jaring yang jauh lebih luas daripada pendahulunya dengan empat powertrain yang memberikan crossover empat kepribadian yang berbeda. Setiap demografi menghargai kekuatan pilihan.

Lexus membayar tiket pesawat dan penginapan untuk Otoritas Motor untuk membawakan Anda laporan langsung ini.