2023 Mercedes-Benz EQS SUV mengguncang dudukan crossover listrik

Entah bagaimana, kami melewatkan belokan. Tampaknya tidak mungkin dilakukan di 2023 Mercedes-Benz EQS SUV 580, dengan Hyperscreen dan tampilan head-up yang sama besarnya, menampilkan isyarat navigasi seperti orang di landasan pacu bandara. Tapi begitulah kita, jalan berubah menjadi kerikil, kerikil menjadi tanah, tanah menjadi debu, abu menjadi abu, seperti lembah di bawah, peti mati kabut.

Tidak mungkin Mercedes mengirim kami ke jalan tanpa tanda yang diapit oleh tanda larangan masuk di SUV listriknya yang seharga $ 130.000. Sama-sama tidak mungkin merasakan apa pun selain kenyamanan agung dan landasan yang meyakinkan di Mercedes ketiga dan terbesar yang mengendarai platform listrik khusus EVA2-nya.

Lebih besar tapi proporsional lebih baik dari sedan EQS terkait, namun dengan perhatian yang sama diberikan pada gaya aerodinamis, SUV tiga baris menyembunyikan ukurannya seperti kabut yang kami turuni. Pada ketinggian 8.500 kaki atau lebih, setinggi mata dengan pohon aspen merayakan percikan warna terakhir mereka sebelum musim dingin, dikelilingi oleh Rockies yang tertutup salju, imajinasi mengembara. Anak remaja saya bisa muat di baris ketiga, dan kami bisa pindah di sini, di sana, di mana pun dan di mana-mana sekaligus, di kabin berhutan, bermain ski ke kota, dan mendaftar di sekolah kehidupan.

Tiang-tiang utilitas, telanjang dan terbentang di sepanjang jalan tanah, melangkah keluar dari pohon cemara biru dan cemara Douglas, malu atau berani dengan apa yang terjadi pada mereka. Listrik, daya, kemungkinan.

Kami telah pergi selama 90 menit dan mungkin berkendara sejauh 60 mil di jalur yang belum dipetakan. Kami tidak berada di titik setengah jalan, jalur off-road yang paling sering digunakan berdampingan. Namun, mitra penggerak saya dan saya tidak memiliki kecemasan, tentang jangkauan, geografi, berkelok-kelok, kehidupan. Kami telah mendaki sekitar 3.000 kaki, menuruni beberapa, mendaki beberapa dan tertinggal dengan jangkauan lebih dari 200 mil dari titik awal yang diperkirakan 285 mil dalam SUV EQS yang dilengkapi dengan penggerak semua roda dua motor. (Motor tunggal 450+ tanpa 4Matic memiliki jangkauan 305 mil.) Sedan dan SUV EQS menggunakan paket baterai lithium-ion terbesar di keluarga EQ yang sedang berkembang, dengan kapasitas 108,4 kwh.

Grafik navigasi 3D dari layar sentuh 17,7 inci, bagian tengah pada dinding kaca 56 inci yang membentang di dasbor, membawa kita kembali ke jalurnya segera, sistem augmented reality memunculkan proyeksi kamera dari persimpangan yang mendekat yang dilapisi dengan panah belok. Nav menunjukkan stasiun pengisian di kota pertambangan tua Colorado, Idaho Springs, tetapi kami melewati, seperti tumbleweeds yang terbuat dari roda 21 inci, dan mencapai area pementasan, di mana kopi kamp propana dan anjing tanpa kerah menyambut kami dengan cara paling Colorado.

Ketiga model SUV EQS hadir standar dengan suspensi udara dengan peredam adaptif, dan kemudi gandar belakang yang memutar roda belakang 10 derajat sefase dengan bagian depan pada kecepatan yang lebih tinggi, dan berlawanan dengan bagian depan pada kecepatan yang lebih rendah. Model 450 dan 580 4Matic menambahkan mode Offroad ke empat mode berkendara lainnya, dan secara otomatis menaikkan suspensi satu inci sehingga ground clearance mencapai 9,0 inci saat diaktifkan.

Suspensi telah membebani kami selama mendaki gunung, peredaman bekerja melawan endemik ramping dari kendaraan berbobot 6.228 lb. Sekarang saatnya untuk menguji bonafidenya.

Tapi pertama-tama, Mercedes mengalihkan kita ke SUV EQS yang dilengkapi dengan ban Cooper all-terrain pada velg 20 inci yang lebih kecil. Anda tidak bisa mendapatkan ban segala medan dari pabrik, tetapi Mercedes punya alasan untuk membuktikannya. Ini bertujuan untuk membuktikannya pada tester off-road dengan papan berjalan dan sirip udara dipasang rendah untuk mengarahkan udara di sekitar mobil. Sebagian besar desain SUV, mulai dari running board hingga gagang pintu flush hingga berbagai desain roda hingga atap miring, dimaksudkan untuk mengurangi hambatan aerodinamis, bukan mendorong SUV ke atas lereng di atas bebatuan besar yang memberi nama pada pegunungan di sekitarnya.

Mereka tidak khawatir tentang papan lari, jadi kami juga tidak. Kami memulai pendakian, kabut akhirnya bernafas menjadi hujan. Pemisahan torsi antara gandar biasanya dua pertiga karena motor belakang yang lebih besar, tetapi tergantung pada mode dan kebutuhan, 100% torsi yang tersedia dapat ditangani oleh roda di kedua gandar untuk melewati kotoran. Off-road tidak pernah menjadi tua, tetapi off-road dalam keheningan total bisa sama memperkayanya dengan mendaki.

EQS SUV 580 memiliki semua teknologi off-road terbaru, termasuk kontrol penurunan bukit yang bekerja seperti kontrol jelajah dari 1 hingga 11 mph. Empat kamera, dipasang di kaca spion samping, di depan di bawah tri-bintang yang diterangi, dan di belakang, mengintip dari kait mekanis tri-bintang pada kecepatan rendah, triangulasi dengan sistem kamera yang dipasang di atap untuk memberikan banyak pandangan, termasuk yang melihat melalui as roda depan untuk melihat apa yang bersembunyi di bawah roda depan.

Tak satu pun dari teknologi ini yang baru di dunia off-road, tapi menyenangkan untuk mengalami SUV keluarga mewah yang dimaksudkan untuk kota dan pedesaan lebih dari lumpur dan batu. Kursus mogul singkat melenturkan suspensi, tetapi fitur andalannya adalah kemudi gandar belakang. Sekitar 45 derajat belokan diapit oleh batu dan pohon, roda belakang pada dasarnya mendorong bagian belakang di tikungan yang kencang, membiarkan bagian depan melakukan pendakian. Ketika satu atau dua roda tergelincir, roda yang ditanam mengambil alih. Booster rem elektrik mencegah roda yang tertahan mengeluarkan suara gerinda seperti yang terjadi pada sistem hidrolik. Ini bukan jalur off-road sederhana dengan beberapa rintangan buatan yang ditempatkan secara strategis; itu adalah tantangan yang nyata, basah oleh lumpur, licin oleh bebatuan, dan bergradasi dengan tanjakan dan turunan yang curam. Jaminan mudah mencerminkan karakternya di jalan.

Tapi itu singkat dan kami harus berangkat untuk melakukan penerbangan dari Denver. Untungnya, kami menekan EQS SUV 580 dan sepasang motor magnet permanennya (dengan nilai 400 kw) menuruni lereng, satu-satunya hal yang menahan kami adalah tikungan dan belokan jalan pegunungan. Pada tembakan lurus, EQS SUV 580 diluncurkan dari 0-60 mph dalam 4,5 detik, menurut Mercedes. Menghasilkan 536 hp dan torsi 633 lb-ft, ia tidak memiliki dorongan awal yang lebih cepat dari SUV yang lebih ringan dan lebih cepat, tetapi pengiriman daya linier membuat senyum tumbuh pada kecepatan yang sama. Ini sangat cepat untuk ukurannya, dan bergerak dan menangani seperti kendaraan yang lebih kecil.

Ini dibuat untuk kenyamanan, tetapi terasa stabil dan tertanam bahkan ketika didorong, kekuatan redamannya mengimbangi kemiringannya. Pilar A yang tebal membatasi pandangan ke luar, dan tiga pengaturan rem regeneratif tidak hanya memengaruhi rasa pedal rem tetapi juga throttle. Mengubah pengaturan regen dari normal ke terkuat, misalnya, mengencangkan akselerator, membutuhkan lebih banyak tekanan kaki untuk mempertahankan tingkat kecepatan yang sama. Ini aneh, tapi cukup mudah untuk menyesuaikan diri.

Ada kemudahan untuk SUV EQS, bahkan dengan model dasar 450+. Fitur standar termasuk kursi depan bertenaga dengan dukungan lumbar 4 arah serta pemanas dan pendingin jok kulit, semuanya standar. Pilihan kursi pijat harus populer. Kursi baris kedua yang bertenaga bergerak sejajar dengan kursi depan, jadi Anda tidak perlu mengutak-atik sandaran kepala atau khawatir jika ada cukup ruang untuk kursi baris kedua untuk dilipat. Baris ketiga dapat memuat dua remaja, dan mereka mendapatkan sandaran tangan, port USB, dan cupholder, atau dapat dilipat untuk ruang 31 kaki kubik. Sistem suara 3D Burmester standar menghubungkan kabin ke lanskap suara hutan hujan dan lautan atau Anda dapat bergoyang ke Rachmaninoff dalam ketenangan yang agung. Dan pencahayaan ambien 64 warna menciptakan pertunjukan cahaya yang dipantulkan di luar, dengan bilah lampu di kedua ujung SUV.

580 mendapatkan semua barang, termasuk Hyperscreen, dan memilih kelas Pinnacle teratas menambahkan layar sentuh 11,6 inci kembar di sandaran kursi, tablet MBUX yang dapat dilepas dan dioperasikan di luar mobil, kursi baris kedua berpemanas, sandaran kepala yang nyaman, dan penyempurnaan lainnya. Jika Anda tidak sabar menunggu SUV listrik Maybach EQS.

Kami membuatnya kembali ke home base tanpa masalah, sehingga Mercedes dapat mengisi daya DC dengan cepat hingga 200 kw. Mercedes mengatakan 110 kw yang sebagian besar stabil akan mengisi baterai dari 10% hingga 80% dalam 31 menit. Pengisian daya Level 2 240 volt dapat menyelesaikannya dalam 12,5 jam.

Kembali ke rumah di Midwest, di terra flat, SUV EQS memanggil seperti puncak di cakrawala, memberi isyarat kepada saya untuk mengendarainya. Tidak tersesat begitu banyak untuk tidak ditemukan sekali lagi.

Mercedes-Benz membayar penginapan dan tiket pesawat untuk Otoritas Motor untuk menyusun laporan langsung ini.