BMW M1 Procar adalah versi balap dari supercar M1 ikonik yang dibuat untuk seri one-make yang berumur pendek. Hanya sejumlah kecil yang asli yang dibuat, tetapi salah satu mekanik yang mengerjakannya telah berhasil membuat ulang beberapa dari suku cadang.
Seperti yang dijelaskan dalam video dari BMW, Fritz Wagner mulai membeli suku cadang sampai ia memiliki segalanya mulai dari mur dan baut terkecil hingga seluruh cangkang bodi. Dia kemudian mulai merakitnya menjadi mobil yang lengkap. Video itu tidak menyebutkan secara spesifik, tetapi tampaknya ada setidaknya tiga mobil di bengkel Wagner. Itu adalah ekspansi yang tidak signifikan dari populasi M1 Procar.
Seri Procar hanya berjalan selama dua musim—1979 dan 1980—tetapi terbukti populer karena menampilkan pembalap Formula 1 dengan mesin yang sama. Niki Lauda memenangkan kejuaraan 1979 dan Nelson Piquet menang pada 1980. Wagner memiliki mobil pemenang kejuaraan Piquet dan mengatakan dalam video bahwa dia bersedia menjualnya kepada mantan juara F1.
Wagner juga memiliki prototipe BMW M1 asli yang dibuat oleh Lamborghini. BMW awalnya bermitra dengan perusahaan Italia pada rekayasa M1, tetapi akhirnya bubar. Dalam video tersebut, Wagner menyebutkan ingin mengonversi prototipe agar berjalan dengan hidrogen.
BMW awalnya berencana untuk membalap M1 di kelas Grup 5 FIA, tetapi setelah FIA mengubah aturan untuk jumlah mobil jalanan yang diperlukan untuk homologasi mobil balap, pembuat mobil memilih untuk memulai seri Procar sebagai gantinya. Secara total, diperkirakan 453 mobil jalan raya dan mobil balap Procar dibangun.
M1 tidak sukses sebagai jalan raya atau mobil balap. Namun tetap menjadi desain ikonik dan juga diunggulkan BMW divisi M. Evolusi mesin inline-6 digunakan pada BMW M5 generasi E28 asli.
