CEO Dodge Tim Kuniskis tentang kinerja saat ini dan masa depan listrik

Dodge memamerkan masa lalu, sekarang, dan masa depannya selama Speed ​​Week di M1 Concourse di Pontiac, minggu lalu. CEO Tim Kuniskis mengadakan pengadilan selama tiga malam peluncuran produk, dijuluki Otot Saat Ini, Otot Gateway, dan Otot Masa Depan.

Perbankan pada satu tahun lagi, Kuniskis memperkenalkan kembali Dodge Durango SRT Hellcat 2023 dan beberapa iterasi Challenger dan Charger dari Dodge V-8 terakhir sebelum produksi mencapai puncaknya pada akhir 2023. Gateway Muscle memamerkan crossover kecil Dodge Hornet 2023 dalam turbo-4 dan varian hibrida plug-in. Tapi malam terakhir, Future Muscle, memenangkan web dengan peluncuran Dodge Charger Daytona SRT Concept dua pintu yang menakjubkan.

Dengan band penutup rambut metal tahun 1980-an yang mengguncang kerumunan penggemar Dodge dan jurnalis otomotif, Kuniskis mengambil waktu dari pesta untuk berbicara dengan Otoritas Motor tentang masa depan merek kinerja Amerika saat ini dan listrik.

Wawancara ini telah diedit untuk kejelasan.

Mengapa Dodge Durango Hellcat kembali?

Kami harus mengganti tangki (gas), kami harus mengubah perangkat lunak, kami harus mengubah sistem kontrol emisi evaporatif, kami harus mengubah banyak hal untuk membuatnya lebih dari satu tahun model. Reaksinya di luar dugaan kami. Kami memiliki pesanan 3k…untuk UV yang sangat mahal yang tidak dapat saya penuhi. Jujur saja, ini adalah perusahaan publik. Saya memiliki kewajiban kepada pemegang saham untuk menghasilkan uang sebanyak yang saya bisa. Jadi bagaimana saya melihat pemegang saham dan berkata, “Ya, saya memiliki 3 ribu orang yang bersedia menghabiskan 85 ribu untuk sebuah SUV,” dan saya memberi tahu mereka maaf, sayang sekali? Ini panggilan yang sulit, tetapi pada saat yang sama itu bukan panggilan yang sangat sulit. Jadi saya minta maaf karena saya membuat orang marah, tetapi itu dua tahun kemudian dan karena reaksi dan pesanan 3k dan para insinyur punya waktu, dan mereka menjadi kreatif dan menemukan jawabannya.

Kami tidak menjual satu mobil pun yang dibutuhkan siapa pun. Jika saya memiliki kesempatan untuk membawa mobil kembali ke pasar yang disukai orang, saya harus melakukannya. Saya tidak ingin mengecewakan siapa pun, tetapi jika saya memiliki 3k pesanan tunai di tangan, saya harus melakukannya.

Dengan keterbatasan pasokan dan laporan dari beberapa dealer yang mengenakan biaya lebih banyak, peluncuran tujuh Charger dan Challenger “model Buzz” akan menjadi gratis untuk semua, bukan?

Yah, saya tidak punya kendali atas apa yang dibebankan dealer. Tapi, jika saya menaruh di situs web saya di mana setiap mobil berada, sekarang Anda tahu di mana semua mobil berada. Jadi sekarang Anda (pelanggan) bisa pergi kemana saja, melakukan apapun, apapun yang Anda mau. Anda tidak dapat melakukannya hari ini.

Bagaimana transisi dari model gas ke kendaraan listrik mempengaruhi dealer Dodge? Apa rasa sakit yang tumbuh dari penantian dua tahun sampai Anda merilis mobil listrik pertama Anda?

Selama dua tahun saya harus terus menjual semua mobil yang saya miliki, karena saya memiliki basis orang-orang yang mencintai mobil-mobil ini. Lalu saya mendapat orang lain yang seperti, “Hei, apa yang kamu lakukan untuk elektrifikasi? Saya tertarik. Apa yang kamu bawa?” Aku harus membuat mereka berdua bahagia. Hal yang sama juga terjadi pada dealer.

Saya akan memberi mereka begitu banyak waktu—itulah sebabnya kami mematenkan barang-barang tersebut. Apakah paten akan bertahan? Saya tidak tahu, saya bukan pengacara. Tapi yang saya tahu adalah saya tidak ingin mengeluarkan mobil (Charger Daytona EV Concept) pada tahun 2024 dan berkata, “Hei, bagus, pegang kata-kata saya.” Saya ingin menyampaikannya jauh-jauh hari sebelumnya sehingga kalian semua bisa membicarakannya.

Bagaimana cara kerja Knalpot Fratsonic Chambered Dodge Charger Daytona?

Suara bising yang dihasilkan mobil saat ini seperti hal mistis bagi kebanyakan orang. Ini cukup sederhana. Kami menghabiskan waktu berbulan-bulan dan jutaan dolar untuk menyetel pipa knalpot agar terdengar seperti suaranya. Ini menjadi merek dagang dari suara merek Anda. Suara yang didengar otak Anda adalah gerakan udara.

Ketika kami mulai mengerjakan ini, saya berkata, “Yang saya inginkan adalah organ pipa”, dan mereka berkata, “Apa yang kamu minum lagi?” Anda semua pernah ke katedral dan Anda pernah melihat organ pipa…dan mendengar suara yang menakjubkan ini, dan seketika apakah Anda tahu atau tidak, otak Anda membuat hubungan antara pipa, udara, dan suara, dan itu masuk akal. Aku bilang aku ingin itu. Saya ingin mengambil apa yang membuat suara di dalam mobil hari ini, apakah saya sedang menganggur, apakah saya berakselerasi, berapa banyak pedal yang saya berikan, apakah saya di bawah beban yang ekstrim, apakah saya menggeser … semua hal yang mengubah nada dan nada dan volume udara yang menghasilkan suara mobil. Saya ingin mengambil semua input yang ada di mobil listrik dan saya ingin memasukkannya ke dalam algoritme, lalu saya ingin mengambilnya dan saya ingin menggerakkan udara. Saya ingin mengambil transduser, saya ingin memindahkan pleno, seperti saya memindahkan piston, dan piston itu kemudian menggerakkan udara di dalam tabung. Tabung itu kemudian memberi makan sebuah ruang, ruang itu memiliki ruang di dalamnya, dan kemudian pipa knalpot besar keluar dari belakang.

Sekarang yang terjadi adalah Anda mendengar 126 desibel dari belakang mobil. Perbedaan spasial antara di luar mobil dan di belakang Anda saat bergerak seperti saat pertama kali Anda masuk dan mendengar suara surround.

Anda menyebutkan algoritme … apa komponen elektroniknya?

Kita ambil semua masukan itu, lalu harus diterjemahkan jika itu adalah pergerakan udara di dalam mesin gas, seperti apa suaranya? Itu akan menjadi suara V-8, tapi saya tidak menginginkannya. Kami ingin terdengar modern, segar, berbeda, baru. Alasan kami menyebutnya Banshee adalah jika Anda berpikir tentang jeritan banshee, itu hampir seperti mesin jet, tapi sebenarnya tidak. Ini jahat tapi tidak, tapi itu suara badass. Anda tidak bisa hidup dengan itu sepanjang waktu. Itu terbuka lebar Anda, berteriak, saya di jalan raya, saya mendapatkan suara itu. Tetapi ketika Anda melepaskannya, atau ketika Anda bergeser, atau bergetar, atau semacamnya, nadanya kembali lagi. Dan nada itulah yang kami yakini sebagai pengubah permainan. Trek bass dari suara ini secara harfiah adalah irama urutan tembakan Hemi V-8. Kedengarannya tidak seperti V-8, tetapi ketika Anda mendengarnya, Anda seperti ada sesuatu yang membuat saya nyaman, sesuatu membuat saya merasa saya baik-baik saja dengan ini. Namun, kedengarannya modern, segar, dan sangat keren.

Jelaskan transmisi multi-kecepatan dalam Konsep Charger Daytona.

Multi-kecepatan adalah sistem elektromekanis. Kami menggesernya secara mekanis dengan roda gigi dan kami menggesernya secara elektronik. Jika Anda berpikir tentang apa yang terjadi hari ini di Hellcat, Anda akan menyelesaikan perpindahan gigi, menyelipkan kopling, mengganti tromol, dan beralih ke rasio gigi yang berbeda dalam 250 milidetik. Apa yang menghentikan saya melakukan itu di EV? Sama sekali tidak ada.

Saya dapat secara instan mengeluarkan torsi selama 250 milidetik dan menambahkan torsi kembali untuk memberi Anda perpindahan. Apakah itu akan membuat mobil Anda lebih cepat? Tidak. Apakah itu akan membuat mobil Anda lebih menyenangkan untuk dikendarai? Tentu saja.

Anda tidak akan mengatakan berapa kecepatan?

Tidak. Belum selesai. Hal yang lucu tentang itu adalah para insinyur akan menjadi yang pertama memberi tahu Anda. EV satu kecepatan sejauh ini adalah yang paling efisien. Sungguh teknologi yang luar biasa. Menggunakan multi-kecepatan tidak akan membuat mobil lebih cepat.

Itu akan membuatnya lebih berat juga.

Itu akan membuatnya lebih berat, dan itu menambah biaya, dan itu menambah pengembangan. Tapi itu juga akan menambah kesenangan pada mobil.

Multi-kecepatan juga memberi saya keuntungan dalam memanfaatkan lebih banyak traksi. Jadi katakan saja, secara teoritis, jika saya memiliki…pilihan untuk ban yang sangat besar, sangat lengket, dan saya benar-benar dapat meluncurkan mobil dengan keras, maka multi-kecepatan akan sangat bermanfaat. Secara teoretis. Maksud saya. Bagaimanapun, ini adalah sebuah konsep.

Tentu saja. Secara teoretis. Kalian belum pernah melakukan hal seperti itu sebelumnya.

Tidak. Itu tidak bertanggung jawab.

Apa perbedaan sasis Dodge Hornet dengan Tonale terkait?

Kami menyetel mesin secara berbeda, kami menyetel transmisi secara berbeda, kami menyetel suspensi secara berbeda, kami menyetel kemudi secara berbeda.

Kami ingin itu terasa lebih seperti Dodge. Kami memiliki karakter shift yang kami sukai, kami menyukai kecepatan dan ketegasan tertentu, kami menyukai keteguhan kemudi tertentu, kami memiliki harapan tertentu untuk suspensi kami terutama ketika kami mencapai sesuatu seperti GLH (konsep). Tapi salah satu hal penting lainnya adalah sekarang kami memiliki Koneksi Langsung, semua yang kami lakukan, kami melihatnya dengan mata ke arah modifikasi di masa depan.

Ketika kami mulai mengerjakan mobil ini, kami tahu kami ingin memiliki Koneksi Langsung untuk GLH. Saya bisa melakukan GLH melalui Koneksi Langsung dan berkata, hei Anda perlu setengah poros ini, Anda perlu ini, Anda perlu itu. Itu akan menjadi keberuntungan. Atau satu dolar untuk memasukkannya ke dalam mobil dasar dan memberi Anda pilihan untuk naik dari sana. Omong-omong, hal yang sama yang kita lakukan dengan Daytona. Kami merencanakan semuanya sejak hari pertama.

Apa kelebihan suspensi belakang three-link pada Hornet dan apa bedanya dengan Tonale?

Secara mekanis dan perangkat keras, sama, (tetapi) semua penyetelan berbeda. Jika Anda belum terlibat dalam hal itu, mudah untuk membuangnya, tetapi itu membuat perbedaan besar. Saya telah mengendarai mobil-mobil itu sejak bagal awal dan dari tempat mereka berada hari ini dari tempat kami memulai … setelah satu tahun kami memasuki ruang yang sangat kami senangi.

Desain itu didorong oleh fakta bahwa kami menggunakan trek yang jauh lebih lebar (di platform dasar).

Apa yang akan Anda lewatkan ketika Challenger dan Charger dan Durango mengakhiri produksi seperti yang kita kenal?

Saya bersemangat untuk tantangan ke depan. Mobil-mobil ini luar biasa. Saya bisa mengatakan itu. Saya memiliki satu, saya menginvestasikan uang pribadi saya dalam satu. Mereka mobil yang hebat. Tapi mereka tidak berkelanjutan di pasar saat ini. Aku benci mengatakannya, tapi itu fakta. Jadi, Jika mereka tidak berkelanjutan, akan sangat mudah bagi kita untuk mengatakan Dodge tidak bisa, Dodge tidak bisa ada, Dodge tidak bisa seperti Dodge, oleh karena itu mari kita bawa mainan kita dan pulang.

Apa yang menarik bagi saya adalah untuk melihat masa depan dan pergi OK, seperti pembalap manapun, berikan buku peraturan dan biarkan saya menemukan area abu-abu yang dapat saya manfaatkan untuk membawakan Anda sesuatu yang menyenangkan yaitu Dodge sejati. Ini telah terjadi berkali-kali di industri…segera setelah Anda memberi mereka perangkap tikus yang lebih baik, semuanya berubah. Anda tidak akan beralih dari 5% EV ke 30% EV tanpa perangkap tikus yang lebih baik. Tanggung jawab ada pada kita. Ada di infrastruktur, pembuat kebijakan harus membawa infrastruktur. Dan produsen mobil harus memberi Anda sesuatu yang lebih baik dari apa yang Anda miliki. Kalau tidak, itu tidak akan pernah berhasil.

Apa karakteristik utama yang mendorong Dodge maju ke kendaraan generasi berikutnya?

Pikirkan tentang di mana kita berada satu dekade yang lalu. Mobil terbaik kami adalah 425 hp. Kami kalah dalam perang tenaga kuda. Kami lebih besar, lebih berat, dan kami tidak menangani, dan kami sangat kalah dalam hal tenaga kuda. Apakah kita mendapatkan mobil baru? Tidak. Apakah kita membuat mobil lebih ringan? Tidak. Kami hanya terus mengutak-atik mobil.

Setengah dari volume saya adalah Pentastars (mesin V-6; Kuniskis menjelaskan bahwa angka penjualan tidak mendukung Hellcats.) Anda membeli sesuatu yang lebih besar daripada membeli mobil. Itu sebabnya kami mengatakan kinerja adalah sikap. Apakah mobil Anda didorong oleh PHEV, gas, listrik (powertrain), tidak masalah. Jika saya bisa memberi Anda sikap dan kepribadian sesuatu yang lebih besar dari mobil itu, itu akan baik-baik saja. Jika saya tidak bisa melakukan itu, maka saya gagal dan tidak berhasil.