2022 Bugatti Chiron Super Sport mengaktifkan pengalaman hypercar

Mereka mengatakan Anda tidak pernah melupakan yang pertama. Dalam hal ini, yang pertama saya adalah hypercar dan itu doozy. Ini membanggakan mesin 8,0 liter dengan 16 silinder dan empat turbocharger, label harga lebih dari empat juta dolar, dan kecepatan tertinggi 273 mph. Yap, hypercar drive pertama saya ada di Bugatti Chiron Super Sport 2022.

Super Sport cocok di tengah-tengah jajaran Chiron, meskipun tidak ada jalan tengah tentangnya. Dengan kekuatan lebih dari Chiron dasar, itu lebih cepat, tetapi tidak memiliki kecepatan tertinggi Super Sport 300+, yang mencapai 304,773 mph. Pur Sport adalah Bugatti untuk handling yang dinamis, dan Super Sport ini lebih berfungsi sebagai mobil grand touring. Anda tahu, GT 1.578-hp. Kedengarannya sempurna untuk berkendara santai ke pantai.

Mendekati mobil saya cukup cemas. Saya tidak memiliki jenis asuransi yang akan melindungi saya jika saya $#%* naik mobil cantik ini. Ekor panjang berarti akan memakan 10 inci lebih banyak ruang linier di garasi mewah kolektor daripada Chiron standar, tetapi mempertahankan lebar, tinggi, dan jarak sumbu roda yang sama. Ada banyak serat karbon di sini, dan saya tidak bisa melupakan bagian belakangnya. Saya suka jendela belakang yang terbelah, sayap yang ramping, dan pipa knalpot quad yang ditumpuk. Ini adalah pantat yang ingin saya ajak berteman.

Kisi-kisi Bugatti kerah kuda yang familiar di bagian depan diapit oleh lampu depan LED berhias permata dengan intake besar di bawahnya. Di atas fender depan terdapat ventilasi udara menarik yang terdiri dari sembilan lubang di setiap sisi dalam tiga set. Mereka mengingatkan kembali ke EB110 Super Sport, tetapi juga memberikan stabilitas kecepatan tinggi saat mobil mendekati 250 mph.

Saya terkejut Super Sport tidak memiliki pintu jutawan—Anda tahu, pintu yang terbuka ke atas. Sangat mudah untuk masuk, tidak perlu memanjat ambang pintu yang lebar, dan begitu di belakang saya pas ke kursi yang didukung dengan baik, jika empuk ringan.

Kabin cukup jarang, terutama mengingat harganya. Ini tidak memiliki layar berteknologi tinggi dan fitur gee-gaw. Sebagai gantinya, empat dial digital yang dapat dikonfigurasi yang ditumpuk secara vertikal di dasbor menampilkan kontrol HVAC atau data penggerak seperti daya maksimum yang digunakan, g-forces, dan sejenisnya. Sebuah shifter kecil duduk di bawah. Roda kemudi bagian bawah datar memiliki kontrol audio dan beberapa tombol untuk mengakses informasi di kluster pengukur. Lebih penting lagi, di sinilah mode drive berada, serta tombol start.

Aku menarik napas dalam-dalam dan menekan tombol itu. Segera, gemuruh memenuhi kabin seperti yang belum pernah saya dengar, dan kepala menoleh untuk melihat apa yang membuat suara agung itu. Ini aku, ratu segalanya, akan memulai dua jam paling beruntung dalam hidupku.

Setiap delusi memeras hal ini diberhentikan segera setelah saya keluar ke lalu lintas. Saat itu pukul 15:00 di Los Angeles dan saya berada dalam kemacetan lalu lintas di Pacific Coast Highway. Hebatnya, hypercar ini tidak meminta saya untuk pergi, well, hyperspeed. Sangat senang berjalan-jalan dengan arus lalu lintas, baik itu 20 mph atau 55 mph. Kadang-kadang saya merasakan bunyi gedebuk saat girboks kopling ganda 7-percepatan berpindah ke gigi satu saat berputar hingga berhenti, tetapi saya tidak pernah merasa seperti mobil meminta saya untuk merobek Toyota Corolla, jari tengah menjulurkan dan berteriak, “Saya dalam Bugatti, payahaaaaa!”

Bukannya saya akan melakukan gerakan yang terlalu agresif dengan semua mobil ini. Mengemudi Bugatti di lalu lintas berarti menjaga indra Anda tetap waspada. Saya meninggalkan jarak enam kaki di depan saya saat lampu berhenti dan saya terus-menerus melihat pengemudi lain, memperingatkan mereka untuk tetap berada di jalur mereka. Pada satu titik sebuah sepeda motor robek oleh saya di bahu, ponsel keluar dan streaming langsung ke Tok Tiks atau apa pun yang digunakan anak-anak hari ini. Saya harap itu layak sobat karena Anda memberi saya sedikit kode cokelat.

Chiron Super Sport memiliki tiga mode berkendara. Saya tetap menggunakan EB, Bugatti yang setara dengan mode Normal, tetapi ada juga mode Autobahn yang menurunkan ujung depan dan mempertajam segalanya untuk jelajah kecepatan tinggi, ditambah mode Penanganan yang sebaiknya diserahkan kepada orang-orang yang mengemudi di trek dengan banyak Pertanggungan.

Bahkan dalam mode EB, suspensinya terasa sangat kaku, cukup membuat saya bertanya-tanya seberapa dahsyatnya Pur Sport nantinya. Di Super Sport saya bisa merasakan setiap kerikil dan menemukan diri saya menghindari bahkan ketidaksempurnaan terkecil di jalan.

Super Sport tidak memiliki alat bantu pengemudi canggih seperti kontrol jelajah adaptif atau kontrol jalur aktif dan, sejujurnya, saya baik-baik saja dengan itu. Saya ingin mengendarai mobil ini, tidak tunduk pada keinginan beberapa komputer. Namun, saya menginginkan monitor blind-spot karena jarak pandang terbatas.

Setelah sekitar 45 menit melewati lalu lintas, babysitter saya, eh, perwakilan Bugatti menyuruh saya untuk mematikan PCH dan masuk ke jalan yang berkelok-kelok. Masih ada banyak lalu lintas pada jam sibuk, tetapi ini memberi saya kesempatan untuk menekan palu beberapa kali dan merasakan torsi 1.180 lb-ft.

Sialan adalah semua yang harus saya katakan. Saya sudah berada di banyak kendaraan listrik torsi tinggi dan ini adalah pengalaman yang sama sekali berbeda. Dibutuhkan beberapa detik yang panas untuk turbos spool up, tapi kemudian Chiron Super Sport mengaum untuk hidup, meninggalkan itu kucing GT sikap dan berubah menjadi kucing jantan liar yang baru saja lolos dari jarum kematian di pon. Tenaga yang seolah tak ada habisnya mengalir deras ke ban Michelin Pilot Sport Cup 2, 355/25ZR21 di belakang, 285/30ZR20 di depan. Saya segera mulai berteriak/tertawa ketika perut saya tersandung dan pikiran saya memberi tahu saya betapa bodohnya saya. Saya disematkan di Bugatti, dan saya penguasa semuanya!

Chiron Super Sport memiliki berat sekitar 4.400 lb atau lebih, tetapi dengan kabin belakang W-16 yang perkasa menempatkan semua kekuatan itu ke keempat roda, itu tidak masalah. Bugatti mengatakan Super Sport dapat meroket dari 0 hingga 62 mph dalam 2,4 detik, mencapai 124 mph dalam 5,8 detik, mencapai 186 mph dalam 12,1 detik, dan mencapai hingga 249 mph dalam 28,6 detik. Ini puncaknya pada 273 mph.

Saya dengan cepat mendekati BMW X5, jadi saya menginjak pedal untuk mengaktifkan rem karbon-keramik besar dan mobil melambat dengan percaya diri. Saya tidak yakin dengan kecepatan tertinggi saya, tetapi saya dapat memberitahu Anda bahwa ketika saya menginjak rem dan melihat ke bawah speedometer mengatakan 85 mph dan saya di gigi dua. Dekat dengan batas mobil? Uh, tidak, tapi sensasi tiga atau empat detik lebih baik daripada tidak ada sensasi sama sekali.

Saya bisa mempertahankan sedikit kecepatan di sekitar beberapa penyapu dan menemukan kemudi menjadi tertimbang dengan baik dan akurat. Saya tidak berharap untuk membuat koreksi sudut tengah dan saya benar. Itu mungkin berubah ketika di trek, tapi, sayangnya, itu bukan untuk saya ketahui. Saatnya untuk kembali ke PCH dan mengembalikan Bugatti.

Perjalanan pulang pergi berkendara saya sekitar 50 mil dan saya sangat pusing sehingga saya lupa memeriksa penghematan bahan bakar saya. Namun, EPA memberikan Bugatti peringkat efisiensi 8 mpg kota, 11 jalan raya, 9 gabungan. Petualangan kecil saya yang cepat kemungkinan menghabiskan enam atau tujuh galon bahan bakar. Selanjutnya, Chiron Super Sport berjalan pada oktan 93, yang tidak tersedia di California atau banyak bagian negara. Tim Bugatti harus menggunakan oktan 101 yang dibeli khusus untuk joyride saya. Tentu saja, ketika Anda membeli mobil dengan harga mulai dari $3,825 juta, Anda mungkin tidak khawatir dengan harga bensin, amirite?

Pilihan penguji saya berharga dua kali lipat dari rumah saya dan termasuk pekerjaan cat $ 222.500, atap kaca $ 62.000, $ 12.500 untuk kursi yang nyaman — mereka tidak memiliki banyak bantalan tetapi sangat nyaman — dan $ 2.500 untuk sesuatu yang disebut Hidden Delights. Aku tidak tahu apa mereka. Mereka, tampaknya, sangat tersembunyi.

Semua mengatakan bahwa Anda sedang mencari $ 4.301.450 untuk Bugatti Chiron Super Sport 2022. Meskipun saya tidak dapat merasakan performa puncak mobil, saya merasa beruntung bahwa pengalaman hypercar pertama saya menghasilkan sedikit kekacauan atas perintah kaki kanan saya. Sangat beruntung memang.

—Emme Hall